Alfa Romeo 

Tipo B P3 1/20 Revival

6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix

8C 2300 Le Mans 1/32 Airfix

8C 2300 Monza 1/20 Bandai

6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro

8C 2300 Gran Sport 1/24 Union

6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron

Tipo 158 Alfetta 1/24 Smer

Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival

Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar

Giulia Spider 1/24 Revell

2000 Spider Touring 1/32 Aurora

Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage

Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo

Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo

Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya

2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo

1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo

Giulia Promiscua 1/43 Provence Moulage

Giulia TI Super 1/24 HTM

Giulia TZ 1/24 HTM

TZ2 1/24 HTM

Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai

Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi

33SC12 1/43 FDS

Montreal 1/43 BBR

179 1/12 Protar

179C 1/12 Protar

Alfasud 1/43 Heller

155 V6TI Jägermeister 1/24 Tamiya

155 V6TI Martini 1/24 Tamiya

155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya

155 D2 1/43 BBR

145 1/43 Alezan

147 1/43 Alezan

GTV 1/24 Tamiya

156 1/24 Bburago

Brabham-Alfa BT46 1/20 Tamiya

Brabham-Alfa BT46 1977 Prototype 1/20 Fujimi

Brabham-Alfa BT46B 1/43 Tameo

March-Alfa 89C 1/43 Meri Kits

GTV 1/43 Provence Moulage

156 Sportwagon 1/43 Cararama

GTV 2.0 TS 1/24 Tamiya

164 1/43 Alezan  

8C 1/43 ABC Brianza

Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS

Benetton-Alfa 185T 1/43 Tameo

GTV6 Tour Corse 1986 1/24 Narton

Tipo 33/3 Late Type ver. A  1/24 MFHiro

 

Otras marcas

 

Ford T 1913 Roadster 1/24 ICM

Fiat 130 HP 1/8 Pocher  

Fiat Barchetta 1/24 Fujimi

Pegaso

Z102 BS1 1/32 Scratch

Z102 BS2 1/32 Scratch

Hispano Suiza

Alfonso XIII 1/16 Minicraft

Alfonso XIII 1/32 Life-Like

K6 1/24 Heller

Ferrari 250 SWB 1/24 Esci

Ferrari 250 GTO 1/24 Protar

Ferrari 348 TS 1/24 Revell

Ferrari 365 GT4 BB 1/24 Fujimi

Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya

Ferrari Enzo 1/24 Revell

Volvo

850 Turbo State 1/24 Tamiya

760 GLE 1/24 Italeri

Bugatti

T59 1/32 Matchbox

T35B 1/32 Airfix

T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri

T50 1/24 Heller-Humbrol

Chrysler 300C Touring 1/25 AMT-ERTL

Mercedes Benz

500K Special Roadster

SSKL 1/32 Matchbox

Mercedes Benz 300

300 SL Roadster 1/24 Italeri

300 SL Gullwing 1/24 Heller

300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell

300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell

MG

TC 1/24 Revell

B Roadster 1/24 Airfix

K3 Magnette 1/32 Airfix

Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa

Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller

Morgan SS 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft

Jaguar XKSS 1/24 Revell

Jaguar XK120 1/24 Revell  

Jaguar  E Type 1/24 Heller

Jaguar  MkII Saloon 1/24 Tamiya

Porsche

911-996 Carrera Cabrio 1/24 Revell

911-930 Carrera Cabrio 1/25 Revell

Otros

Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer

Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox

Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox

Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya

BMW 507 Cabrio 1/24 Revell

 

Motos

 

Ducati 900 Mike Hailwood Réplica 1/12 Tamiya

A3 Yamaha YZR 500 D'Antin 1/12 Tamiya

 

Pegaso Z102 BS-2 1954

 

 

 

 

SCRATCHBUILDING

ESCALA 1/32

 

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MODELO TERMINADO

 

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1.- La historia. 

La idea de poder montar la maqueta de un deportivo Pegaso surgió cuando llegaron a mis manos dos carrocerías de resina para coches de slot de Jacobo, un aficionado ferrolano, que se las regaló a un amigo modelista común por salir defectuosa del molde. Éste, conocedor de mi pasión por los deportivos clásicos y entre ellos por los Pegasines, me animó a partir de ellas para crear el resto en scratch. 

A decir verdad, pensé que pasarían a ser el eterno proyecto…

Comencé a investigar un poco en internet sobre los Pegaso puesto que aunque siempre me llamaron la atención, mis conocimientos sobre ellos no daban ni para identificar a que modelos correspondían las carrocerías que resultaron ser un Z102 BS1 y un Z102 BS2, por encontrar mucha más información sobre él, decidí enzarzarme en la aventura con el BS2, concretamente reproducir el número de serie 0146. 

He de decir que a estas alturas y de tanto bucear por la historia de lo que se ha llegado a conocer como un espejismo en la automoción española, estaba deseoso de empezar…

2.- La carrocería.

- Cualquier modelista comprenderá que el nivel de modelado que se precisa para un coche de slot es muy inferior al que se pretende en modelismo por lo que comencé el montaje… desmontando.

Eliminé los faros, los pilotos delanteros y los marcos de las puertas, adelgacé los toscos marcos del parabrisas y la luneta trasera, modifiqué la forma de las ventanillas según el modelo real, eliminé la lama horizontal de la calandra y la placa de matricula delantera y abrí el hueco del radiador. Corté los puntos de anclaje para los bajos.

- Tras destruir llegó el momento de empezar a crear: rehice la entrada de aire del capot delantero, el borde superior de las ventanillas, el borde de la calandra, el hueco de los faros y los pilotos traseros con putty  y la curiosa parte alta de la chapa de las puertas la reconstruí con putty y tiras de plástico para dar consistencia. Quedaba todo listo para empezar a preparar la carrocería.

 

El mal estado de la superficie de la carrocería me obligó, tras lijarla, a darle una capa de putty, a la que tras lijar le siguieron dos capas más en algunas zonas, luego la imprimación (Humbrol nº 1) descubrió algún defecto más que reparar.

Pinté todo el exterior con esmalte negro brillante (Humbrol nº 21) y el interior con esmalte negro satinado (Humbrol nº 85), los embellecedores y emblemas son esmalte plata (Humbrol nº 11), el borde de la calandra tras una prueba nefasta con un rotulador que aunque sí daba un aspecto cromado resultó un desastre (menos mal que se elimina fácilmente con alcohol), finalmente la pinté también con esmalte plata (sigo postponiendo la prueba del Alclad II que me envió Javi (MCLS)).

Los pilotos traseros están pintados con rojo transparente (Decor Fin nº 300 de Talens) y naranja transparente (Decor Fin nº 235 de Talens) pintados sobre esmalte plata.

Comencé a montar los transparentes (no de muy buena calidad) para ventanillas, parabrisas y luneta trasera, que a pesar de las planillas de cartulina necesitaron de muchas pruebas, correcciones y descartes, sobretodo el parabrisas por ser el más curvado. Todos fueron pegados con Clear Fix de Humbrol. Luego añadí los marcos de las puertas hechos de plástico de restos de kits viejos.

Los faros y sus aros son de un coche de slot y los pilotos delanteros los hice con trozos de plástico transparente pintados de plata por detrás. Añadí la rejilla de la calandra (sobrante de un kit de Gunze Sangyo), tras la rejilla lleva dos pequeños faros montados sobre un soporte, todo hecho con restos de otros kits. Los demás elementos de la carrocería, manillas, defensas, etc. están hechas de piezas de otros kits modificadas.

- Los bajos del coche los hice con un trozo de plástico convenientemente adaptado a la forma de la carrocería sobre el que fui midiendo y marcando el lugar que ocuparían todos los elementos del interior. La parte del habitáculo está pintada con esmalte gris mar mate (Humbrol nº 27) y la del motor y la parte exterior con esmalte negro mate (Humbrol nº 33).

- La parte interior de los pasos de rueda delanteros son de lámina de plástico y los traseros son dos trozos recortados, lijados y moldeados en caliente de dos tapones de Pepsi. Al igual que los bajos, están pintados con esmalte negro mate.

3.- El interior.  

El salpicadero y el tablero de instrumentos están hechos de lámina de plástico y piezas convenientemente modificadas de otros kits y pintados en negro satinado, el volante es de otra maqueta y los tres radios son un poco diferentes al original, la palanca de cambios y la del freno de mano son de otra maqueta, modificadas las empuñaduras y hecho el guardapolvos con papel aluminio,  los relojes son calcas de otro kit con varias capas de Clear Fix encima, el túnel de la transmisión es de lámina de plástico curvada en caliente.

Los asientos delanteros son cortesía de Víctor Sanz (MCLS) que los reprodujo en resina de los de otro kit, sólo añadí las bases de anclaje al suelo. Están pintados en gris mar mate al igual que el suelo, la parte inferior del interior de las puertas y el hueco trasero del habitáculo.

Tuve dificultades para conseguir alguna foto del modelo real donde se viese la parte trasera interior, hasta que el eficaz Juan Ángel (MCLS) me facilitó un reportaje muy útil.

4.- Los trenes.

Para los trenes de rodaje recurrí a unas llantas de radios de slot de la marca Ninco de muy buena calidad y unos neumáticos de la misma marca que quizás resultan un poco anchos respecto al modelo original.

EL MODELO REAL

Poco tiempo antes de que Pierre Saoutchick declarase en suspensión de pagos la empresa fundada por su padre Jaques, la berlineta Pegaso Z102 Serie 2ª se presentó al público. Con ligeras modificaciones respecto de la anterior Serie 1ª/2ª, esta versión acabó convirtiéndose en la de mayor éxito comercial.

De las siete unidades construidas (sin contar la unidad BS2 E), seis se han conservado completas hasta hoy, tres están restauradas convenientemente, dos en espera de ser rehabilitadas y una cuya mecánica se vendió en EE.UU. y la carrocería se quedó en España. De la séptima sólo se ha conservado la mecánica, en poder de un español.

El modelo reproducido es el 0146 (BS 2) Berlinetta Saoutchik 2ª Serie de 1954. Comprado y matriculado originariamente en Francia como 452-CE-74 por el señor Jean Claude Lamy. Con este primer propietario logra el 1º puesto en el VI Rallye Sablé-Solesmes (Francia, 8 de mayo de 1955). Instalaba frenos de disco y su motor era el conocido V8 de 2.8 litros con cuatro carburadores dobles. En 1964 pasó a manos de un coleccionista norteamericano. Entre 1964 y 1965 fue restaurado por el Harrah's Collection, incluido el motor, las piezas utilizadas para esta restauración provenían de la fábrica de Pegaso en España. En 1987 fue adquirido por otro coleccionista norteamericano que lo posee desde entonces. Actualmente el coche está a la venta en Las Vegas (EE.UU.). Aunque la carrocería y el interior están en excelente estado, el funcionamiento actual de la mecánica es una incógnita.

 

Pegaso Z102 BS-1 1953

 

 

 

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