Alfa Romeo 

Tipo B P3 1/20 Revival

6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix

8C 2300 Le Mans 1/32 Airfix

8C 2300 Monza 1/20 Bandai

6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro

8C 2300 Gran Sport 1/24 Union

6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron

Tipo 158 Alfetta 1/24 Smer

Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival

Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar

Giulia Spider 1/24 Revell

2000 Spider Touring 1/32 Aurora

Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage

Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo

Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo

Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya

2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo

1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo

Giulia Promiscua 1/43 Provence Moulage

Giulia TI Super 1/24 HTM

Giulia TZ 1/24 HTM

TZ2 1/24 HTM

Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai

Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi

33SC12 1/43 FDS

Montreal 1/43 BBR

179 1/12 Protar

179C 1/12 Protar

Alfasud 1/43 Heller

155 V6TI Jägermeister 1/24 Tamiya

155 V6TI Martini 1/24 Tamiya

155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya

155 D2 1/43 BBR

145 1/43 Alezan

147 1/43 Alezan

GTV 1/24 Tamiya

156 1/24 Bburago

Brabham-Alfa BT46 1/20 Tamiya

Brabham-Alfa BT46 1977 Prototype 1/20 Fujimi

Brabham-Alfa BT46B 1/43 Tameo

March-Alfa 89C 1/43 Meri Kits

GTV 1/43 Provence Moulage

156 Sportwagon 1/43 Cararama

GTV 2.0 TS 1/24 Tamiya

164 1/43 Alezan  

8C 1/43 ABC Brianza

Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS

Benetton-Alfa 185T 1/43 Tameo

GTV6 Tour Corse 1986 1/24 Narton

Tipo 33/3 Late Type ver. A  1/24 MFHiro

 

Otras marcas

 

Ford T 1913 Roadster 1/24 ICM

Fiat 130 HP 1/8 Pocher  

Fiat Barchetta 1/24 Fujimi

Pegaso

Z102 BS1 1/32 Scratch

Z102 BS2 1/32 Scratch

Hispano Suiza

Alfonso XIII 1/16 Minicraft

Alfonso XIII 1/32 Life-Like

K6 1/24 Heller

Ferrari 250 SWB 1/24 Esci

Ferrari 250 GTO 1/24 Protar

Ferrari 348 TS 1/24 Revell

Ferrari 365 GT4 BB 1/24 Fujimi

Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya

Ferrari Enzo 1/24 Revell

Volvo

850 Turbo State 1/24 Tamiya

760 GLE 1/24 Italeri

Bugatti

T59 1/32 Matchbox

T35B 1/32 Airfix

T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri

T50 1/24 Heller-Humbrol

Chrysler 300C Touring 1/25 AMT-ERTL

Mercedes Benz

500K Special Roadster

SSKL 1/32 Matchbox

Mercedes Benz 300

300 SL Roadster 1/24 Italeri

300 SL Gullwing 1/24 Heller

300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell

300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell

MG

TC 1/24 Revell

B Roadster 1/24 Airfix

K3 Magnette 1/32 Airfix

Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa

Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller

Morgan SS 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft

Jaguar XKSS 1/24 Revell

Jaguar XK120 1/24 Revell  

Jaguar  E Type 1/24 Heller

Jaguar  MkII Saloon 1/24 Tamiya

Porsche

911-996 Carrera Cabrio 1/24 Revell

911-930 Carrera Cabrio 1/25 Revell

Otros

Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer

Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox

Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox

Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya

BMW 507 Cabrio 1/24 Revell

 

Motos

 

Ducati 900 Mike Hailwood Réplica 1/12 Tamiya

A3 Yamaha YZR 500 D'Antin 1/12 Tamiya

 

 

Hispano-Suiza 15-45HP Alfonso XIII 1912

 

 

 

 

 

LIFE-LIKE

ESCALA 1/32

 

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MODELO TERMINADO

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MONTAJE

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Medalla de oro - Categoria C1 Vehículos Civiles hasta la escala 1/24

Premio especial Memorial Juan Gaudino - Mejor vehículo civil

XIII Certamen Internacional de Modelismo ESCALA (La Coruña, Abril 2010)

 

 

MODELO REAL

Ultimatecarpage.comHispano-Suiza 15-45 HP Alfonso XIII (T15 o 45Cr)

El Hispano-Suiza Alfonso XIII es considerado por muchos historiadores del automóvil como el primer deportivo de la Historia: un coche ligero, ágil y de buenas prestaciones que puede ser utilizado tanto para hacer una excursión tranquila como para participar en una carrera amateur.

Fue además, el modelo que impulsó definitivamente a la marca española hacia un mercado internacional aún sin explorar.

EI45 Cr, también conocido como 15-45 HP o Alfonso XIII hizo su primera aparición pública en la subida a Mont Ventoux en septiembre de 1909 consiguiendo la primera victoria de la que sería una larga y prestigiosa vida deportiva.

El coche estaba derivado de su hermano pequeño el 35Cr que había participado en la Copa Cataluña pero su motor había aumentado a unas cotas de 80x170 rnrn, si bien estos valores variaron hasta 80x180 mm en 1911 ya 90x180 en 1914.

La comercialización del modelo comenzó en 1910, siendo el de su Alteza Real D. Alfonso XIII el primero de los "no de competición" entregado. Fue a raíz de la magnífica impresión que el nuevo modelo causó al monarca, que permitió a la empresa emplear su nombre para designar comercialmente al auto.

Ultimatecarpage.comA lo largo de los cuatro años que duró su producción, se fueron introduciendo pequeñas mejoras que afectaron al propio motor, al cambio, que pasó de tres velocidades y marcha atrás a ser de cuatro y retroceso. Los chasis, en sus tres tipos -corto, ligero y largo- eran de tipo acorazado, empleado desde hacía algunos años por la Hispano-Suiza y que consistía en que la parte inferior de los largueros cerraban el conjunto chasis-motor protegiendo los diferentes elementos mecánicos del barro y el polvo sin la necesidad de la instalación de chapas de protección. La suspensión trasera era con ballestas semielípticas salvo en el chasis largo, que además montaba unas ballestas superiores cuartoelípticas.

Los frenos en todos los casos eran de tambor a las ruedas traseras actuados desde una palanca de mano y en la transmisión desde un pedal. Uno de los mayores aciertos en el diseño del chasis fue la disposición del conjunto motor-cambio muy retrasado para conseguir un reparto de pesos muy equilibrado

La alimentación funcionaba mediante una pequeña bomba situada en el motor, que introducía aire a presión en el depósito de combustible situado en la parte trasera del chasis alimentando el único carburador de construcción Hispano-Suiza. También se disponía de una bomba manual para iniciar la marcha y para casos de emergencia.

El Alfonso XIII fue un éxito de ventas inmediato a nivel internacional destacando la mgnífivca acogida que le brindó la prensa inglesa y que lo convirtió en uno de los coches favoritos de los "gentleman drivers" británicos. También en lugares tan dispares como Australia o Cuba acogieron con entusiasmo el ágil deportivo español, mientras un buen número de deportistas patrios, con su majestad Alfonso XIII al frente, lo convertían n el coche a batir por toda España

Ultimatecarpage.comCaracterísticas Técnicas

Motor: Posición delantera longitudinal, 4 cilindros en línea, diámetro por carrera: 80x170 mm en 1910, 80x180 mm en 1911 y 90x180 en 1914, alimentación: un carburador Hispano-Suiza, distribución por válvulas laterales en "T", combustible: gasolina.

Transmisión:Tracción: trasra, Caja de cambios: manual de tres o cuatro velocidades y marcha atrás, embrague multidisco en seco.

Bastidor:chasis (corto, ligero o largo) de largueros longitudinales tipo acorazado, suspensión delantera: eje rígido con ballestas semielípticas y amortiguadores de fricción, suspensión trasera: eje rígido con ballestas semielípticas inferiores (más cuartoelípticas superiores en el chasis largo), dirección de tornillo sin fin, frenos mecánicos de tambor a las ruedas traseras actuado por palanca y mecánico de tambor a la transmisión actuado por pedal.

Prestaciones oficiales:Velocidad máxima 120 Km/h 

Texto extraído del nº 37 de la revista Coches Clásicos resumido y adaptado

Fotografías extraídas de Ultimatecarpage.com

 

 

 

  Hispano-Suiza 15-45HP Alfonso XIII (1910-14)

 

 

 

 

 

 

 

 

MINICRAFT MODEL KITS

ESCALA 1/16

 

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MODELO TERMINADO

 

Medalla de plata - Categoria C2 Vehiculos Civiles desde 1/18

IX Certamen Internacional de Modelismo ESCALA (La Coruna, Abril 2006)

 

MONTAJE

 

LA MAQUETA

 

1.- El kit

 

El kit pertenece a la colección Limited Edition Classic Cars de Minicraft Model Kits y se situa según la marca en un nivel de dificultad  2.

 

2.- El montaje:

 

El modelo ha sido montado “de caja”, salvo las siguientes mejoras:  

- Realización del cableado del motor.

- Realización de la cubierta de la parte posterior del habitáculo en tela engomada con cola de carpintero posteriormente pintada, en sustitución de la pieza plástica original del kit.

- Realización de las correas de cierre del capot del motor en tela engomada con cola de carpintero posteriormente pintada reformando en parte las piezas plásticas originales del kit.

- Realización de la correa de sujección de la manivela de arranque del motor en tela engomada con cola de carpintero posteriormente pintada con los remaches hechos de recortes de hilo de plástico estirado.

- Calcas de los dorsales y las tiras negras de los faros tomadas de otros kits. 

 

Pintura: 

Todo el modelo ha sido pintado utilizando pinturas esmalte de la marca Humbrol, salvo el color rojo transparente utilizado para los pilotos posteriores que es de la marca Decorfin. 

Las técnicas de pintura utilizadas son: 

- Aerógrafo: carrocería, chasis, motor, suelo del habitáculo

- Pincel seco: radiador, motor, vano motor, chasis y suspensiones, suelo del habitáculo, asientos, cubierta posterior del habitáculo, tubo de escape, tablier y otros.

- Lavados: llantas, motor, radiador, faros y pilotos, suspensiones, asientos, cubierta posterior del habitáculo y otros.

- Mezcla de pinturas en fresco: tablier, colector y escape, cubierta posterior del habitáculo y asientos.

EL MODELO REAL

El modelo reproduce la misma versión que el kit original, únicamente se han añadido los dorsales y las tiras negras de los faros tratando de remarcar el espíritu “racing de época” e inspirado en la siguiente fotografía de un modelo similar localizado en Mallory Park.

En la caja del kit aparece la fecha de 1919, pero el T15 Alfonso XIII se dejó de fabricar en 1914 (ver la histolria del modelo en la maqueta anterior)

 

 

 

 

                   Hispano-Suiza   K6   1934                  

 

 

 

HELLER

ESCALA 1/24

 

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MODELO TERMINADO

 

ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 06/04/2010

 

       

                 Pegaso                             Ferrari 250 SWB

 

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