Alfa Romeo 

Alfa Romeo Tipo B P3 1/20 Revival

Alfa Romeo 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans 1/32 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1/20 Bandai

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro

Alfa Romeo 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union

Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/24 Smer

Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival

Alfa Romeo Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar

Alfa Romeo Giulia Spider 1/24 Revell

Alfa Romeo 2000 Spider Touring 1/32 Aurora

Alfa Romeo Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Promiscua 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia TI Super 1/24 HTM

Alfa Romeo Giulia TZ 1/24 HTM

Alfa Romeo TZ2 1/24 HTM

Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai

Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi

Alfa Romeo 33SC12 1/43 FDS

Alfa Romeo Montreal 1/43 BBR

Alfa Romeo 179 1/12 Protar

Alfa Romeo 179C 1/12 Protar

Alfa Romeo Alfasud 1/43 Heller

Alfa Romeo 155 V6TI Jagermeister 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 D2 1/43 BBR

Alfa Romeo 145 1/43 Alezan

Alfa Romeo 147 1/43 Alezan

Alfa Romeo GTV 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 156 1/24 Bburago

Brabham-Alfa Romeo BT46 1/20 Tamiya

Brabham-Alfa Romeo BT46 1977 Prototype 1/20 Fujimi

Brabham-Alfa Romeo BT46B 1/43 Tameo

March-Alfa Romeo 89C 1/43 Meri Kits

GTV 1/43 Provence Moulage

156 Sportwagon 1/43 Cararama

GTV 2.0 TS 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 164 1/43 Alezan  

Alfa Romeo 8C 1/43 ABC Brianza

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS

Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo

Alfa Romeo GTV6 Tour Corse 1986 1/24 Narton

Alfa Romeo 33/3 Late Type ver. A  1/24 MFHiro

Alfa Romeo Giulia "Rafa" GTA 1/24 Tamiya

 

Otras marcas

 

Ford T 1913 Roadster 1/24 ICM 

Fiat 130 HP 1/8 Pocher  

Fiat Barchetta 1/24 Fujimi

Pegaso

Z102 BS1 1/32 Scratch

Z102 BS2 1/32 Scratch

Hispano Suiza

Alfonso XIII 1/16 Minicraft

Alfonso XIII 1/32 Life-Like

K6 1/24 Heller

Ferrari 250 SWB 1/24 Esci

Ferrari 250 GTO 1/24 Protar

Ferrari 348 TS 1/24 Revell

Ferrari 365 GT4 BB 1/24 Fujimi

Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya

Ferrari Enzo 1/24 Revell

Volvo

850 Turbo State 1/24 Tamiya

760 GLE 1/24 Italeri

Bugatti

T59 1/32 Matchbox

T35B 1/32 Airfix

T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri

T50 1/24 Heller-Humbrol

Chrysler 300C Touring 1/25 AMT-ERT

Mercedes Benz

500K Special Roadster

SSKL 1/32 Matchbox

Mercedes Benz 300

300 SL Roadster 1/24 Italeri

300 SL Gullwing 1/24 Heller

300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell

300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell

MG

TC 1/24 Revell

B Roadster 1/24 Airfix

K3 Magnette 1/32 Airfix

Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa

Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller

Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft

Jaguar XKSS 1/24 Revell

Jaguar XK120 1/24 Revell  

Jaguar  E Type 1/24 Heller

Jaguar  MkII Saloon 1/24 Tamiya

Porsche

911-996 Carrera Cabrio 1/24 Revell

911-930 Carrera Cabrio 1/25 Revell

Citroen

Citroen B14 Torpedo 1/24 Heller

Citroen 15CV Six 1/24 Heller

Citroen Mehari 1/24 Heller

Otros

Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer

Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox

Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox

Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya

BMW 507 Cabrio 1/24 Revell

 

Motos

 

Ducati 900 Mike Hailwood Replica 1/12 Tamiya

Antena 3 Yamaha YZR 500 D'Antin 1/12 Tamiya

 

Alfa Romeo Giulietta SZ  1959-61

 

 

PROVENCE MOULAGE

ESCALA 1/43

 

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MODELO TERMINADO

 

El kit:

El formato es el habitual de los kits artesanales de esta escala con piezas de resina (carrocería, bajos-interior, salpicadero volante, frente de las llantas, neumáticos, etc.), metal (llantas, ejes, embellecedor de los faros, etc.), fotograbados (limpiaparabrisas, calandra, marcos de las ventanillas, etc.) y plástico transparente vacuformado para los cristales.

 

Junto con la Giulia Promiscua, que monté al mismo tiempo, es el primer kit de Provence Moulage que monto y además es el segundo que monto en 1/43 por lo que no tengo mucho criterio para hablar de la calidad del kit, sin embargo, sólo con ver el despiece no parece muy destacable; además, quizás por más antiguo, parece peor que el de la Giulia.

 

El montaje:

Comencé montando el interior, que es muy simple, los asientos vienen moldeados en la pieza que conforma el piso del interior y los bajos de la carrocería y las únicas piezas son el salpicadero, el volante con su caña -todos de resina- y la palanca del cambio (¡un alfiler!, parece que es algo característico de Provence Moulage) Todas las piezas son correctas y a diferencia que en la Giulia, el volante tiene buen aspecto.

 

 

En esta fase no hay ninguna dificultas especial de montaje, todo el interior lo pinté en negro mate acrílico nº 950 de Vallejo y los únicos toques de color en el interior son el aro del volante imitando madera conseguido a base de mezclar rojo oscuro nº 946 y negro mate nº 950 acrílicos de Vallejo con Desert Yellow XF-59 acrílico de Tamiya y terminarlo con clear yellow X-24 de Tamiya. Los radios los pinté con chrome silver acrílico de Tamiya X-11 y el centro negro mate acrílico de Vallejo. El kit no traía calcas por lo que cogí unas sobrantes de la Giulia para los indicadores del cuadro de mandos.

 

Acabado el interior, recorto el transparente de los cristales y trabajo su ajuste a la carrocería e interiores, luego monto el centro de las llantas pintado con chrome silver acrílico de Tamiya X-11 sobre la otra pieza de las llantas y les doy lavados con negro mate acrílico de Vallejo. Finalmente elimino las imperfecciones de los neumáticos con lija y los adapto al diámetro de las llantas, ya que no caben en ellos, con el moto-tool, los pinto en negro mate y los monto en las llantas.

 

Para cortar los ejes a la medida ensamblo la carrocería y los interiores y comparo la posición que tomarán las ruedas respecto a los pasos de rueda con fotos del modelo real.

 

Empiezo a trabajar la carrocería pasando una lija de grano 1500 a toda la superficie, el moldeado de la carrocería me parece bueno y sólo tengo que corregir con Putty dos pequeños defectos en el techo y la tapa del maletero, por lo demás sólo observo alguna aspereza que la lija deja suave. Recuerdo que me había aconsejado Javi (uno de los expertos en 1/43 de la Model Car List Spanish y Miniruedas.com) que era bueno remarcar las líneas de paneles en los kits de Provence pero me parecen lo suficientemente marcados y no lo hago, espero no arrepentirme después. Una vez preparada la carrocería, la lavo con agua y jabón y la dejo secar al aire dentro de la vitrina para salvaguardarla del polvo hasta el momento de pintarla. Llega aquí mi primer error, al confiar demasiado en el esmalte y querer ahorrarme la imprimación (parece mentira que no aprenda). Tras dar la primera capa la pintura hace unos efectos extraños en alguna zona como por defecto de adherencia, para colmo en las dos maquetas que estoy montando al tiempo hago lo mismo y me ocurre igual (Giulia Promiscua y 6C2300 Pescara). Ahora toca una pasada de lija de grano 1500 a todo y de nuevo a lavar y resguardar del polvo. Confiado en que la primera mano defectuosa haga las veces de imprimación vuelvo a dar el color directamente (esmalte Humbrol Ferrari red no 220) y ahora sí queda bien, bueno hay unas cuantas motas de polvo y mucha piel de naranja por lo que doy una pasada de lija de grano 1500, lavo de nuevo, doy otra capa de color y una pasada con lija de grano 1500 y otra de grano 2000, luego Compound de Tamiya y cera Modeling Wax también de Tamiya.

 

Pinto el fondo de las parrillas delanteras con esmalte negro mate Humbrol n°33 y coloco los fotograbados que previamente he pulido con el moto tool y Compound de Tamiya. Pego los faros y pinto con esmalte plata Humbrol n°l1 las manillas, los marcos de las ventanillas, parabrisas y luneta trasera, los pilotos traseros y los intermitentes.

 

Sustituyo la salida de escape por un tubito metálico, monto los limpiaparabrisas y pinto las líneas de paneles con una mezcla de rojo oscuro (946) y negro mate (950) acrílicos de Vallejo.

Finalmente sobre el fondo plata de los pilotos e intermitentes pinto con clear red X-27 Tamiya y anaranjado (235) Decor Fin.

 

Opté por no colocar los vacuos que imitan el carenado de los faros por su estado amarillento y ser este un elemento que las Giulietta SZ montaban o no indistintamente.

 

 

 

 

El modelo real:

 

Fue una génesis extraña la de la Giulietta Sprint Zagato, nacida gracias a... un accidente.

En las Mille Miglia de 1956, los hermanos Dore y Cario Leto tomaron el volante de una de las cinco Sprint Veloce oficiales que la Casa del Portello puso en carrera con la intención de conseguir la prestigiosa victoria de clase. Pero aquella fue una carrera desafortunada para los hermanos Leto ya que su Giulietta sufrió un terrible accidente en el que quedó semidestruida. De vuelta en Milán, el veredicto será tajante: el coche es irrecuperable.

 

Pero sin perder el ánimo, el gentleman driver milanés, lleva los restos a Elio Zagato el cual tras examinarla con atención le propone realizar una carrocería completamente nueva. En cuatro meses de trabajo el carrocero la reconstruye usando la experimentada estructura tubular y dándole un aspecto muy familiar con el Fiat 8VZ. El resultado es una berlinetta que pesa 135 Kg menos que la Sprint Veloce y muy pronto Zagato comenzará a recibir pedidos de transformación por parte de todos los pilotos que se veían batidos irremediablemente por aquella extraña Giulietta.

 

Alfa Romeo decide tomar contacto directo con el carrocero de la Via Giorgini, 18 y le encarga una versión oficial. Nace así la Giulietta SZ (Sprint Zagato) en 1960 que será ensamblada sobre el chasis de la Sprint Speciale (2.250 mm) pensada expresamente para las carreras. La Carrozería Zagato realizará el que será un coche sensacional, tanto por las elevadas prestaciones como por los resultados deportivos obtenidos, el pequeño coupe constituirá un éxito para Alfa Romeo.

 

La principal preocupación fue la reducción de peso, objetivo que se alcanzó pues la recién nacida berlinetta pesa sólo 785 Kg. La línea es agradable a la vista, pero no goza de una buena aerodinámica porque su forma recortada (Giulietta SZ coda rotonda) ofrece más resistencia al aire por lo que tras un primer lote de ejemplares Zagato decide alargarle el morro, pero esto no es suficiente. Giovanni Michelotti carroza sobre un chasis Sprint Veloce de 1957 un coupe (un único ejemplar) que demuestra la validez aerodinámica de su zaga alargada alcanzando en la recta de Monza los 222 Km/h. Zagato alarga entonces la zaga de la SZ (Giulietta SZ Coda Tronca) mejorando, ahora sí, las prestaciones de velocidad de su Giulietta aunque la línea se afea un poco. Pero son las prestaciones lo que importa y con la nueva SZ coda tronca, los 220 del velocímetro dejan de ser sólo un deseo.

 

A partir de 1961 cesará la producción de la SZ coda rotonda a favor de la SZ coda tronca que prefiguraba claramente la línea final que años más tarde y también de la mano de Zagato lucirá la Giulia TZ (Tubolare Zagato).

Características técnicas: 4 cilindros en línea, 1290 cm3, 100 CV, doble árbol de levas en culata, paso 2.250 mm.

 

ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 20/01/2006

       

2000 Spider Touring                          Giulia GTC                 

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