Alfa Romeo 

Tipo B P3 1/20 Revival

6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix

8C 2300 Le Mans 1/32 Airfix

8C 2300 Monza 1/20 Bandai

6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro

8C 2300 Gran Sport 1/24 Union

6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron

Tipo 158 Alfetta 1/24 Smer

Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival

Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar

Giulia Spider 1/24 Revell

2000 Spider Touring 1/32 Aurora

Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage

Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo

Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo

Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya

2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo

1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo

Giulia Promiscua 1/43 Provence Moulage

Giulia TI Super 1/24 HTM

Giulia TZ 1/24 HTM

TZ2 1/24 HTM

Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai

Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi

33SC12 1/43 FDS

Montreal 1/43 BBR

179 1/12 Protar

179C 1/12 Protar

Alfasud 1/43 Heller

155 V6TI Jägermeister 1/24 Tamiya

155 V6TI Martini 1/24 Tamiya

155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya

155 D2 1/43 BBR

145 1/43 Alezan

147 1/43 Alezan

GTV 1/24 Tamiya

156 1/24 Bburago

Brabham-Alfa BT46 1/20 Tamiya

Brabham-Alfa BT46 1977 Prototype 1/20 Fujimi

Brabham-Alfa BT46B 1/43 Tameo

March-Alfa 89C 1/43 Meri Kits

GTV 1/43 Provence Moulage

156 Sportwagon 1/43 Cararama

GTV 2.0 TS 1/24 Tamiya

164 1/43 Alezan  

8C 1/43 ABC Brianza

Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS

Benetton-Alfa 185T 1/43 Tameo

GTV6 Tour Corse 1986 1/24 Narton

Tipo 33/3 Late Type ver. A  1/24 MFHiro

 

Otras marcas

 

Ford T 1913 Roadster 1/24 ICM

Fiat 130 HP 1/8 Pocher  

Fiat Barchetta 1/24 Fujimi

Pegaso

Z102 BS1 1/32 Scratch

Z102 BS2 1/32 Scratch

Hispano Suiza

Alfonso XIII 1/16 Minicraft

Alfonso XIII 1/32 Life-Like

K6 1/24 Heller

Ferrari 250 SWB 1/24 Esci

Ferrari 250 GTO 1/24 Protar

Ferrari 348 TS 1/24 Revell

Ferrari 365 GT4 BB 1/24 Fujimi

Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya

Ferrari Enzo 1/24 Revell

Volvo

850 Turbo State 1/24 Tamiya

760 GLE 1/24 Italeri

Bugatti

T59 1/32 Matchbox

T35B 1/32 Airfix

T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri

T50 1/24 Heller-Humbrol

Chrysler 300C Touring 1/25 AMT-ERTL

Mercedes Benz

500K Special Roadster

SSKL 1/32 Matchbox

Mercedes Benz 300

300 SL Roadster 1/24 Italeri

300 SL Gullwing 1/24 Heller

300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell

300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell

MG

TC 1/24 Revell

B Roadster 1/24 Airfix

K3 Magnette 1/32 Airfix

Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa

Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller

Morgan SS 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft

Jaguar XKSS 1/24 Revell

Jaguar XK120 1/24 Revell  

Jaguar  E Type 1/24 Heller

Jaguar  MkII Saloon 1/24 Tamiya

Porsche

911-996 Carrera Cabrio 1/24 Revell

911-930 Carrera Cabrio 1/25 Revell

Otros

Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer

Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox

Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox

Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya

BMW 507 Cabrio 1/24 Revell

 

Motos

 

Ducati 900 Mike Hailwood Réplica 1/12 Tamiya

A3 Yamaha YZR 500 D'Antin 1/12 Tamiya

 

 

 

FIAT 130 HP Grand Prix de France 1907

 

POCHER

ESCALA 1/8

 

MODELO TERMINADO

fiat130hp_0026.JPG (158115 bytes)fiat130hp_0025.JPG (174097 bytes)fiat130hp_0023.JPG (171487 bytes)fiat130hp_0024.JPG (164472 bytes)fiat130hp_0006.JPG (137175 bytes)fiat130hp_0003.JPG (122384 bytes)fiat130hp_0022.JPG (149944 bytes)

fiat130hp_0004.JPG (116516 bytes)fiat130hp_0005.JPG (122648 bytes)fiat130hp_0021.JPG (158994 bytes)fiat130hp_0001.JPG (126216 bytes)fiat130hp_0007.JPG (111016 bytes)fiat130hp_0002.JPG (131633 bytes)fiat130hp_0008.JPG (117215 bytes)

fiat130hp_0009.JPG (139168 bytes)fiat130hp_0028.JPG (119754 bytes)fiat130hp_0011.JPG (166565 bytes)fiat130hp_0027.JPG (164528 bytes)fiat130hp_0012.JPG (183958 bytes)fiat130hp_0016.JPG (173143 bytes)fiat130hp_0017.JPG (174239 bytes)

fiat130hp_0013.JPG (118019 bytes)fiat130hp_0010.JPG (127637 bytes)fiat130hp_0015.JPG (131715 bytes)fiat130hp_0014.JPG (138104 bytes)fiat130hp_0018.JPG (133060 bytes)fiat130hp_0019.JPG (139537 bytes)fiat130hp_0020.JPG (141236 bytes)

fiat130hp_0030.JPG (94578 bytes)

 

Medalla de oro - Categoría C2 Vehículos Civiles desde la escala 1/18

Premio Spotmodel - Mejor vehículo de competición

XIV Certamen Internacional de Modelismo ESCALA (La Coruña, Abril 2011)

 

Medalla de oro – Categoría C2 Vehículos Civiles. Maquetas modificadas, transformadas, o de fabricación propia.

VI Concurso A.M.Ce. Asociación de Modelistas Celtas (Redondela, Julio 2011)

 

MONTAJE

fiat130hp_mtje0090.JPG (94364 bytes)fiat130hp_mtje0091.JPG (125851 bytes)fiat130hp_mtje0092.JPG (93944 bytes)El despiece del radiador y su aspecto ya montado y con la rejilla metálica añadida

fiat130hp_mtje0080.JPG (70558 bytes)Despiece de la dirección

fiat130hp_mtje0001.JPG (56157 bytes)fiat130hp_mtje0002.JPG (51580 bytes)fiat130hp_mtje0009.JPG (84080 bytes)Mejora de la articulación de los empujadores con las varillas.

fiat130hp_mtje0005.JPG (103619 bytes)fiat130hp_mtje0006.JPG (93151 bytes)fiat130hp_mtje0007.JPG (57523 bytes)fiat130hp_mtje0008.JPG (81330 bytes)Aligerado de la piñonería que mueve, desde el cigüeñal, el eje de levas y la magneto. Posteriormentre le añadiré otro piñón que mueve la bomba de agua.

fiat130hp_mtje0010.JPG (92904 bytes)fiat130hp_mtje0011.JPG (82700 bytes)fiat130hp_mtje0012.JPG (89031 bytes)fiat130hp_mtje0015.JPG (103554 bytes)fiat130hp_mtje0016.JPG (103170 bytes)Realización de la bomba y las conducciones de agua que no incluye el kit, también se hace el eje que desde la cascada de piñones da movimiento a la bomba. En la tercera foto, mejora de la parte de conexiones de la magneto y al fondo la polea solidaria a la que monta el eje de la bomba de agua.

fiat130hp_mtje0017.JPG (59435 bytes)fiat130hp_mtje0024.JPG (89121 bytes)fiat130hp_mtje0025.JPG (90941 bytes) Realización de las conexiones de los cables de bujías

fiat130hp_mtje0170.JPG (98299 bytes)fiat130hp_mtje0171.JPG (85635 bytes)fiat130hp_mtje0172.JPG (95918 bytes)fiat130hp_mtje0173.JPG (86462 bytes) Montaje del escape

fiat130hp_mtje0050.JPG (67005 bytes)fiat130hp_mtje0150.JPG (94714 bytes)fiat130hp_mtje0180.JPG (83403 bytes)fiat130hp_mtje0181.JPG (76537 bytes) Transmisión 

fiat130hp_mtje0000.JPG (90809 bytes)fiat130hp_mtje0018.JPG (50625 bytes)fiat130hp_mtje0019.JPG (48412 bytes)fiat130hp_mtje0020.JPG (42564 bytes)fiat130hp_mtje0021.JPG (71053 bytes)fiat130hp_mtje0022.JPG (81692 bytes)fiat130hp_mtje0023.JPG (81612 bytes)fiat130hp_mtje0211.JPG (86797 bytes)fiat130hp_mtje0215.JPG (87592 bytes)

fiat130hp_mtje0203.JPG (45591 bytes)fiat130hp_mtje0216.JPG (87972 bytes)fiat130hp_mtje0212.JPG (97200 bytes)fiat130hp_mtje0213.JPG (83792 bytes)fiat130hp_mtje0214.JPG (89272 bytes)fiat130hp_mtje0217.JPG (84765 bytes)fiat130hp_mtje0220.JPG (81832 bytes)fiat130hp_mtje0221.JPG (86905 bytes)fiat130hp_mtje0219.JPG (73318 bytes)

fiat130hp_mtje0222.JPG (85285 bytes)fiat130hp_mtje0223.JPG (86949 bytes) Despiece y montaje del motor

fiat130hp_mtje0100.JPG (85584 bytes)fiat130hp_mtje0101.JPG (77292 bytes)fiat130hp_mtje0102.JPG (87443 bytes)fiat130hp_mtje0103.JPG (59787 bytes)fiat130hp_mtje0230.JPG (66020 bytes)fiat130hp_mtje0201.JPG (81958 bytes)fiat130hp_mtje0204.JPG (61426 bytes)fiat130hp_mtje0202.JPG (96830 bytes)

fiat130hp_mtje0200.JPG (81633 bytes) Mejora, montaje y pintado de los asientos

fiat130hp_mtje0120.JPG (80847 bytes)fiat130hp_mtje0121.JPG (70976 bytes)fiat130hp_mtje0122.JPG (88408 bytes)fiat130hp_mtje0123.JPG (83657 bytes)fiat130hp_mtje0124.JPG (89215 bytes)fiat130hp_mtje0125.JPG (98422 bytes)fiat130hp_mtje0126.JPG (92077 bytes)fiat130hp_mtje0127.JPG (93453 bytes)

fiat130hp_mtje0128.JPG (90267 bytes)fiat130hp_mtje0129.JPG (93629 bytes)fiat130hp_mtje0130.JPG (86369 bytes)fiat130hp_mtje0131.JPG (96494 bytes)fiat130hp_mtje0132.JPG (45894 bytes)fiat130hp_mtje0134.JPG (31141 bytes)fiat130hp_mtje0133.JPG (74774 bytes)

Realización del habitáculo. Se desecharon las piezas del kit que simulaban madera para realizarlas con chapa de madera natural muy fina sobre plancha de Evergreen con la forma del original.

fiat130hp_mtje0190.JPG (79866 bytes)fiat130hp_mtje0191.JPG (79542 bytes)fiat130hp_mtje0192.JPG (38662 bytes)fiat130hp_mtje0193.JPG (90511 bytes)fiat130hp_mtje0194.JPG (95327 bytes) Montaje de la cadena de la transmisión secundaria

fiat130hp_mtje0210.JPG (86063 bytes)fiat130hp_mtje0209.JPG (93179 bytes)fiat130hp_mtje0206.JPG (104724 bytes)fiat130hp_mtje0205.JPG (57599 bytes)fiat130hp_mtje0208.JPG (83655 bytes)fiat130hp_mtje0207.JPG (80741 bytes) Construcción de un nuevo capot practicable

fiat130hp_mtje0240.JPG (59784 bytes)fiat130hp_mtje0241.JPG (65516 bytes)

 

EL MODELO REAL

 

El FIAT de gran premio de 1907 fue construido con la intención de terminar con el dominio francés de una vez por todas en las carreras de Grand Prix. Ese mismo año se produjo un importante cambio en el reglamento, y los automóviles eran homologados sólo por su consumo de combustible, (un máximo de 30 litros por cada 100 km / 9.42 mpg), sin ninguna otra limitación, ni en peso ni en la cilindrada del motor.

Fiat ve en este nuevo reglamento, la oportunidad para presentar un automóvil competitivo, que pudiese mejorar la imagen deportiva de la marca. Para ello convocan al ingeniero Giovanni Enrico quien bajo la  supervisión de Carlo Cavalli realiza, en tiempo récord, un diseño totalmente revolucionario para la época. El 130 Hp estaba impulsado por un motor delantero de cuatro cilindros y 16.286 cc., el que, (como su nombre lo indica), entregaba una potencia de 130 Hp a 1.600 rpm, cada pistón tenía un diámetro aproximado de 25cm. y pesaba 4,5 Kg, con cámara de combustión "hemisférica", y su ignición era producida por un magneto Simms-Bosch.

Este motor estaba derivado del famoso FIAT 110 HP Gordon Bennett de 1904.

En la primera carrera de la temporada, la Targa Florio de Sicilia, Fiat realiza un espectacular 1-2, con Felice Nazzaro al volante de un 130 Hp., secundado por Vincenzo Lancia a bordo de otro Fiat, un 28-40 Hp. Pero el triunfo más importante del calendario, y también el más festejado por Fiat, fue el Grand Prix de Francia en el circuito de Dieppe, ganado por Felice Nazzaro, quien también realizó el récord de vuelta, venciendo holgadamente a su máximo rival y en su propia tierra, el "Renault 130 HP F3". 

Tronando a más de 160 Km/h, con sus grandes cilindros explosionando una vez entre cada poste de telégrafos a través de su escape libre debía de ser un espectáculo impresionante.

Compitiendo sobre caminos de tierra salpicados de piedras del tamaño de un puño con sus ejes rígidos, frenos sólo a las ruedas posteriores por palanca y al diferencial por pedal, con sus estrechos neumáticos montados sobre llantas de madera del tipo artillería,... los hombres que pilotaban estas bestias y a menudo morían haciéndolo fueron sin lugar a dudas los gladiadores del siglo XX. Los pilotos de la F1 moderna no pueden ni imaginarse el valor que tenían estos hombres. 

 

Especificaciones técnicas:

Motor: 4 cilindros en línea.

Alimentación: Carburador automático FIAT

Encendido: Magneto Simms-Bosch a baja tensión.

Capacidad: 16.286 cc. (180 x 160 mm)

Potencia: 130 HP a 1.600 rpm.

Velocidad: 160 km/h.

Transmisión: por cadena

Cambio: 4 velocidades y marcha atrás.

Peso: 1025 kg

Distancia entre ejes: 3.060 mm

Ancho de vías: 1.450 mm.

 

 

 

ULTIMA ACTUALIZACION 09/10/2011

 

       

                 Ford T                            FIAT Barchetta

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