Vehiculos Militares

Camion Blindado Ferrol 1/32 Scratch

Jeep Willys MB Navy Seabees 1/24 Hasegawa

British light utility car 10 HP 1/48 Tamiya

Corbitt 50SD6-White 666 Ramix2 1/35 HobbyBoss

LMV Lince 1/35 Italeri

Land Rover Series III 109 Guardia Civil 1/35 Italeri

 

 

Aviacion

 

Fairchild F91 "Virgen de Chamorro" 1/72 Azur

Messerschmit BF 109 E-3 Legion Condor 1/72 Hasegawa
Heinkel He 51B-1 Legion Condor 1/72 Hasegawa
Dornier Do17P Legion Condor 1/72 RS Models

Hughes OH-6A Armada Espanola 1/72 AZmodel

CASA C-101 Aviojet 1/72 Scratchaeronautics

Consolidated B-24J Liberator 1/48 Monogram

 

 

Modelos Navales

 

Galeaza Espanola 1/450 Revell

Fragata F81 Santa Maria 1/350 Academy  

Juan Sebastian de Elcano 1/250 Artesania Latina

 

 

 

 

      Fairchild F-91 "Virgen de Chamorro"      

 

   

 

Azur

ESCALA 1/72

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MODELO TERMINADO

 

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Mención de Honor - Categoría A1  Aviones hasta escala 1/72

XVII Certamen Internacional de Modelismo ESCALA (La Coruña, Abril 2014)

 

Medalla de plata - Categoría A1  Aviones hasta escala 1/72

VIII Concurso AGME "Ciudad de San Sebastián" (Septiembre 2015)

 

MONTAJE

En el siguiente enlace al foro de modelismo ForoYoryi se puede seguir el montaje del modelo.

http://maquetas.mforos.com/1995011/10929477-fairchild-f-91-virgen-de-chamorro-1-72-azur/#106131700

MODELO REAL

Fairchild F-91 Baby Clipper “Virgen de Chamorro”. El hidroavión ferrolano.

En 1935, Armand Thiebolt, ingeniero de la Fairchild Manufacturing Corporation diseña un bonito hidroavión monoplano en respuesta al encargo de la PANAM para un hidroavión robusto y fiable que sustituyera a los viejos Sikorsky S-38 en el transporte de pasajeros a corta distancia por rutas fluviales. El pedido comprendía 6 unidades más un prototipo de desarrollo.
Este prototipo, con denominación interna XA-492A, voló por primera vez el 5 de abril de 1935 demostrando buenas aptitudes. Sin embargo, tras la entrega del segundo aparato, la PANAM canceló el pedido debido a las nuevas normas norteamericanas respecto al transporte de pasajeros en aparatos de vuelo monomotores.
Los dos aviones entregados fueron usados en China y más tarde cedidos a la filial Panair de Brasil, uno de ellos fue comprado posteriormente por la British-American Ambulance Corps siendo usado por la RAF en Egipto durante la Segunda Guerra Mundial. De los otros cuatro, dos fueron vendidos a la Armada Imperial Japonesa y los dos restantes acabaron en manos de particulares.

El prototipo fue vendido a la España republicana siendo embarcado en Nueva York, en enero de 1937, a bordo de la motonave Mar Cantábrico junto con otros seis aparatos de diversa procedencia. El barco recalará en México para completar su carga antes de dirigirse a España.
Al amanecer del 8 de marzo, el crucero pesado Canarias intercepta y captura al Mar Cantábrico en el Golfo de Vizcaya pasando el buque y su valiosa carga (armamento, alimentos y ropa) a manos del bando nacional que lo traslada a Ferrol. La Armada consigue que se le asigne el F91, único anfibio que venía a bordo y que será montado en el arsenal ferrolano donde contra la costumbre militar española de, salvo casos muy especiales “Plus Ultra”, “Jesús del Gran Poder”, etc.- denominar los aviones con el código alfanumérico reglamentario, fue bautizado “Virgen de Chamorro” (patrona de la ciudad departamental) y este nombre se pintó en ambos costados del fuselaje. También se le pintó en ambas amuras una mascota que representaba a Popeye. Pese a pertenecer a lo largo de la guerra a distintas unidades, siempre conservó su emblema en detrimento de los de éstas.

El 18 de abril realizó su primera misión, llevando a cabo una descubierta para localizar barcos mercantes que se dirigieran a puertos enemigos llegando hasta el Cabo Peñas. Dado que el Virgen de Chamorro no iba armado, sus actuaciones estaban limitadas a vuelos de descubierta, exploración, reconocimiento y enlace. Con la caída del frente del norte en octubre de 1937 marchó de Marín a Cádiz, quedando a las órdenes del Almirante Jefe del Departamento.
En diciembre de 1938 pasó a pertenecer a la escuadrilla 3-E-70, estacionada en El Atalayón, a las órdenes del capitán Enrique de la Puente.
Los últimos meses de la guerra ya se agotaban las posibilidades de mantenerlo en vuelo con recursos caseros y fue muy reducida la actividad del Fairchild 91 que al llegar la paz, en abril de 1939, se encontraba fuera de servicio.
El 7 de febrero de 1940 pasa a la Subdirección de Tráfico Aéreo, para servir en la línea Las Palmas-Sta. Cruz de Tenerife.
A finales de 1941 el Virgen de Chamorro deja de volar definitivamente por una avería del motor sin reparación posible.

Características técnicas:
- Avión anfibio monomotor monoplano de ala alta cantiléver para uso civil con flotadores estabilizadores fijos en el 

   centro de las alas (retráctiles en el prototipo) y tren terrestre convencional eléctricamente plegable. De construcción   

   metálica a base de Alclad salvo los alerones y timones de profundidas recubiertos de tela
- Plazas: 2 pilotos y ocho pasajeros
- Ejemplares fabricados: 6 más un prototipo de desarrollo (NC14743)

Fuentes:
- Historias de Ferrol en Guerra (1936-39) Lucas Molina Franco y Rafael A. Permuy López. Editorial Galland Books.       

  Colección Clásicos.
- World Aviation in Spain (The Civil War). 1936-1939. American and Soviet Airplanes. J. Miranda y P. Mercado.     

   Editorial Silex.
- Entre el Añil y el Cobalto. Emilio Herrera Alonso. Ed. Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Editorial Delta.
- El Virgen de Chamorro y D. Leopoldo Brage http://vidamaritima.com/
- Aviación Gce. http://mrvalv.blogspot.com/

 

ULTIMA ACTUALIZACION 26/05/13

        

Modelismo                           

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