Alfa Romeo 

Alfa Romeo Tipo B P3 1/20 Revival

Alfa Romeo 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans 1/32 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1/20 Bandai

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro

Alfa Romeo 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union

Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/24 Smer

Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival

Alfa Romeo Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar

Alfa Romeo Giulia Spider 1/24 Revell

Alfa Romeo 2000 Spider Touring 1/32 Aurora

Alfa Romeo Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Promiscua 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia TI Super 1/24 HTM

Alfa Romeo Giulia TZ 1/24 HTM

Alfa Romeo TZ2 1/24 HTM

Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai

Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi

Alfa Romeo 33SC12 1/43 FDS

Alfa Romeo Montreal 1/43 BBR

Alfa Romeo 179 1/12 Protar

Alfa Romeo 179C 1/12 Protar

Alfa Romeo Alfasud 1/43 Heller

Alfa Romeo 155 V6TI Jagermeister 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 D2 1/43 BBR

Alfa Romeo 145 1/43 Alezan

Alfa Romeo 147 1/43 Alezan

Alfa Romeo GTV 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 156 1/24 Bburago

Brabham-Alfa Romeo BT46 1/20 Tamiya

Brabham-Alfa Romeo BT46 1977 Prototype 1/20 Fujimi

Brabham-Alfa Romeo BT46B 1/43 Tameo

March-Alfa Romeo 89C 1/43 Meri Kits

GTV 1/43 Provence Moulage

156 Sportwagon 1/43 Cararama

GTV 2.0 TS 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 164 1/43 Alezan  

Alfa Romeo 8C 1/43 ABC Brianza

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS

Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo

Alfa Romeo GTV6 Tour Corse 1986 1/24 Narton

Alfa Romeo 33/3 Late Type ver. A  1/24 MFHiro

Alfa Romeo Giulia "Rafa" GTA 1/24 Tamiya

 

Otras marcas

 

Ford T 1913 Roadster 1/24 ICM

Fiat 130 HP 1/8 Pocher  

Fiat Barchetta 1/24 Fujimi

Pegaso

Z102 BS1 1/32 Scratch

Z102 BS2 1/32 Scratch

Hispano Suiza

Alfonso XIII 1/16 Minicraft

Alfonso XIII 1/32 Life-Like

K6 1/24 Heller

Ferrari 250 SWB 1/24 Esci

Ferrari 250 GTO 1/24 Protar

Ferrari 348 TS 1/24 Revell

Ferrari 365 GT4 BB 1/24 Fujimi

Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya

Ferrari Enzo 1/24 Revell

Volvo

850 Turbo State 1/24 Tamiya

760 GLE 1/24 Italeri

Bugatti

T59 1/32 Matchbox

T35B 1/32 Airfix

T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri

T50 1/24 Heller-Humbrol

Chrysler 300C Touring 1/25 AMT-ERT

Mercedes Benz

500K Special Roadster

SSKL 1/32 Matchbox

Mercedes Benz 300

300 SL Roadster 1/24 Italeri

300 SL Gullwing 1/24 Heller

300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell

300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell

MG

TC 1/24 Revell

B Roadster 1/24 Airfix

K3 Magnette 1/32 Airfix

Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa

Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller

Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft

Jaguar XKSS 1/24 Revell

Jaguar XK120 1/24 Revell  

Jaguar  E Type 1/24 Heller

Jaguar  MkII Saloon 1/24 Tamiya

Porsche

911-996 Carrera Cabrio 1/24 Revell

911-930 Carrera Cabrio 1/25 Revell

Citroen

Citroen B14 Torpedo 1/24 Heller

Citroen 15CV Six 1/24 Heller

Citroen Mehari 1/24 Heller

Otros

Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer

Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox

Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox

Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya

BMW 507 Cabrio 1/24 Revell

 

Motos

 

Ducati 900 Mike Hailwood Replica 1/12 Tamiya

Antena 3 Yamaha YZR 500 D'Antin 1/12 Tamiya

 

 

 

                          Bugatti   Tipo 59                         

 

MATCHBOX

ESCALA 1/32

bugatti-59_despiece1.JPG (150325 bytes)bugatti-59_despiece.JPG (189554 bytes)bugatti-59_despiece2.JPG (176976 bytes)

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MODELO TERMINADO

bugatti-t59_15.JPG (83215 bytes)bugatti-t59_03.JPG (78769 bytes)bugatti-t59_10.JPG (84183 bytes)bugatti-t59_11.JPG (75443 bytes)bugatti-t59_12.JPG (82557 bytes)bugatti-t59_09.JPG (78707 bytes)

bugatti-t59_08.JPG (82385 bytes)bugatti-t59_07.JPG (76403 bytes)bugatti-t59_06.JPG (82418 bytes)bugatti-t59_02.JPG (72387 bytes)bugatti-t59_05.JPG (75828 bytes)bugatti-t59_04.JPG (76284 bytes)

bugatti-t59_14.JPG (77883 bytes)bugatti-t59_13.JPG (77725 bytes)bugatti-t59_16.JPG (82986 bytes)bugatti-t59_01.JPG (92564 bytes)bugatti-t59_20.JPG (73281 bytes)

 

Medalla de oro - Categoria C1 Vehículos Civiles hasta la escala 1/20

XIII Certamen Internacional de Modelismo ESCALA (La Coruña, Abril 2010)

 

 

bugatti-t59_mtje_01.JPG (69451 bytes)Montaje del chasis, metí la pata por agujerear los largueros y cuando ví las fotos de referencia me encontré con que los agujeros eran ciegos por el lado interno, así que con un acetato los tapé de nuevo desde el interior.

 

 

bugatti-t59_mtje_11.JPG (66103 bytes)bugatti-t59_mtje_12.JPG (65205 bytes)bugatti-t59_mtje_27.JPG (42394 bytes)bugatti-t59_mtje_31.JPG (32875 bytes)bugatti-t59_mtje_32.JPG (31827 bytes)En la primera foto se puede ver lo mal que ajustaba el cuadro con la parte superior de la carrocería antes de retrasar la posición del cuadro y rellenar la parte superior con putty. También se aprecia el afinado de los bordes de la carrocería en la parte superior del cuadro. En la segunda foto se puede ver la parte izquierda del cuadro ya modificada, en ambas fotos ya se ha eliminado el espejo retrovisor. En la tercera se aprecia el espejo retrovisor que venía moldeado sobre la carrocería antes de eliminarlo. En las demás fotos se puede apreciar la evolución del detallado del cuadro.

 

bugatti-t59_mtje_03.JPG (14426 bytes)bugatti-t59_mtje_40.JPG (54564 bytes)bugatti-t59_mtje_42.JPG (55655 bytes)bugatti-t59_mtje_44.JPG (22526 bytes)bugatti-t59_mtje_10.JPG (64528 bytes)bugatti-t59_mtje_76.JPG (21710 bytes)bugatti-t59_mtje_74.JPG (110768 bytes)La zaga lleva unas rejillas que quise abrir, pero sólo conseguí estropearlo todo y tuve que rellenar todo con putty para volver luego a hacer las rejillas. También la unión de las dos piezas de la carrocería necesitó de mucho putty y lija, por suerte la parte inferior lleva una línea de unión en el modelo real por lo que se pueden pegar las piezas antes de unirlas al chasis para así pintar más cómodamente.

Se han eliminado las correas del capó motor y como hubo que corregir la pésima unión de piezas en la parte superior del radiador, finalmente el capó pintado y con las correas hechas de nuevo. En la última foto se ve el espejo retrovisor rehecho con Evergreen 

 

bugatti-t59_mtje_05.JPG (32258 bytes)bugatti-t59_mtje_23.JPG (32104 bytes)bugatti-t59_mtje_22.JPG (71626 bytes)En el escape se han perforado los orificios de la chapa de protección y el agujero de la salida.  En las dos siguientes se ha sustituido parte de la pieza plástica por varilla metálica.

 

 

bugatti-t59_mtje_60.JPG (29603 bytes) bugatti-t59_mtje_61.JPG (29760 bytes) bugatti-t59_mtje_62.JPG (20949 bytes) bugatti-t59_mtje_63.JPG (23232 bytes) bugatti-t59_mtje_65.JPG (27290 bytes) bugatti-t59_mtje_64.JPG (29935 bytes) bugatti-t59_mtje_66.JPG (31779 bytes) bugatti-t59_mtje_67.JPG (28479 bytes) bugatti-t59_mtje_68.JPG (37373 bytes)

En estas fotos se aprecia el aspecto de las llantas de radios tal como vienen en el kit y el trabajo que estoy haciendo para realizar unos radios más reales, lo delgado de los radios era una característica propia de este coche.Una vez aprendido un método, a partir de la segunda llanta, lo he seguido con bastante éxito en als otras tres y se nota que la que hice de primera ha quedado algo peor, he aprovechado para hacer un paso a paso en fotos.

 

bugatti-t59_mtje_09.JPG (80459 bytes)bugatti-t59_mtje_21.JPG (78052 bytes)bugatti-t59_mtje_25.JPG (80748 bytes)El motor requiere mucho trabajo de mejora, uniones defectuosas, eliminar conducciones y cables que se harán nuevos, hacer agujeros para el cableado, crear un nuevo tubo para conducir los cables de bujías, cambiarlo de lado (ya que lo trae al contrario de lo que veo en los modelos reales) y tapar los huecos de fijación del tubo en el lado erróneo.

 

bugatti-t59_mtje_13.JPG (70183 bytes)bugatti-t59_mtje_14.JPG (65904 bytes)Prueba de encaje de piezas, la zona de unión de la zaga al resto de la carrocería por la zona superior a las puntas del chasis hay que eliminarla por lo que habrá que estudir bien el proceso de pintado de la carrocería y los interiores.

 

 

bugatti-t59_mtje_70.JPG (23207 bytes)bugatti-t59_mtje_71.JPG (52182 bytes)bugatti-t59_mtje_73.JPG (75970 bytes)bugatti-t59_mtje_75.JPG (82811 bytes)Aunque en principio no la iba a hacer, al ver que la mayoría de las unidades de este modelo la montaban, decidí hacer una rejilla de protección del radiador que puede darle algo de gracia al modelo. En las últimas fotos la rejilla ya montada sobre el chasis.

 

bugatti-t59_mtje_78.JPG (65166 bytes)bugatti-t59_mtje_80.JPG (109520 bytes)bugatti-t59_mtje_81.JPG (39705 bytes)Detallado de los cables de mando de los frenos y en la última foto, la carrocería definitivamente pintada.

 

 

Modelo Real

 

Última evolución de los legendarios pura sangre de Ettore Bugatti, el Bugatti Type 59, es el último Bugatti verdaderamente de carreras. Entre 1933 y 1935, tan sólo se fabricaron unas pocas unidades del que muchos consideran uno de los coches de carreras más hermosos de todos los tiempos. Sin embargo, su trayectoria deportiva no sería tan brillante como su aspecto.

El Bugatti Type 59 fue el instrumento del último combate de Bugatti contra sus adversarios de siempre, Maserati y Alfa Romeo, los cuales deberían también tener en cuenta en lo sucesivo, a mediados de los años treinta a las máquinas alemanas. La marca realizó un esfuerzo considerable para su desarrollo. Se realizaron grandes inversiones en un momento en el que la situación financiera de la empresa era bastante mala.

Concebido para la nueva fórmula de los coches de carreras, que limitaba el peso a 750 kilos, sin limitación de cilindrada y con la opción de poder utilizar compresor, el Tipo 59 era un coche profundamente renovado. Su bastidor era más ancho que el del Tipo 51 y también era más ligero.

Rebajada su altura para mejorar el centro de gravedad, el motor era un 8 cilindros de 2,8 litros con cárter seco, doble árbol de levas en cabeza y dos válvulas por cilindro. La alimentación corría a cargo de 2 carburadores Zenith invertidos y un compresor. Desarrollaba una potencia de 250 hp a 5500 rpm. La caja de cambios era de 4 velocidades.

A partir del Gran Premio de Mónaco de 1934, la cilindrada fue aumentada a 3,3 litros (3257 cm3).

En general, la línea clásica del tipo 59 de Bugatti se distingue particularmente por su escape lateral, su suspensión trasera y sus nuevas, magníficas y caras ruedas de radios, tan finos como las cuerdas de un piano, y entre ellas y la llanta se ubicaban los tambores de freno realizados en aluminio.

Fueron construidos 6 coches, de los que 4 fueron posteriormente vendidos (Bugatti necesitaba dinero) a pilotos privados británicos (Brian Lewis,Llord Howe, Charles Martin y Lindsay Eccles), la fábrica conservó sólo dos. Al disolverse la escudería, uno fue adquirido por Rey Leopoldo de Bélgica, amigo de Ettore Bugatti.

La primera aparición del Tipo 59 estaba prevista para el Gran Premio de la ACF, pero no estuvo listo. Fue en septiembre de 1933 en el Gran Premio de España, celebrado en San Sebastián, cuando conoció su bautismo de fuego, haciendo una pobre actuación.

La potencia del Tipo 59 aumentó para intentar, sin  éxito, resistir ante los Alfa Romeo y sobre todo ante los Mercedes y los Auto Union. Bugatti potenció entonces el coche equipándolo con el nuevo motor 50 B, que podía desarrollar hasta 400 hp. Este colosal motor fue utilizado por primera vez en el Gran Premio de la ACF de 1935. Pilotado por Robert Benoist, fue dominado por Mercedes.

El Tipo 59 recibiría hasta tres versiones del 50 B: 3 litros con compresor atmosférico, 4,5 litros y 4,7 litros sobrealimentado. Fue con la última variante que Jean-Pierre Wimille, al volante de un coche con la carrocería modificada, acabó en segundo lugar en la Copa Vanderbilt celebrada en los Estados Unidos en 1936. Repetiría éxito después de la Guerra en la “Coupe des Prisonniers” celebrada en septiembre de 1945 en Bois de Boulogne. El mismo Jean-Pierre Wimille participó en la famosa carrera del Millón con un 4,5 litros atmosférico. El coche fracasó en Montlhéry y el millón de francos fue a parar a Delahaye gracias a su 12 cilindros.

Aunque modernizado, el Bugatti Tipo 59 no pudo luchar contra sus competidores. Estaba profundamente incapacitado por una mala concepción frente a los modernos y competitivos “Flechas de Plata” de Mercedes y Auto Union financiados por el régimen nazi. En 1934, pudo conseguir sólo dos victorias con Dreyfus en Bélgica y Wimille en Argelia. La trayectoria deportiva del Tipo 59 se paró en 1936, sin más éxitos.

 

 

                       Bugatti   Tipo 35B                         

 

 

AIRFIX

ESCALA 1/32

bugatti-35b_despiece1.JPG (91107 bytes)bugatti-35b_despiece2.JPG (95241 bytes)

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  Bugatti  T41  Royale Coupé Napoléon 1930

 

 

 

 

 

ITALERI

ESCALA 1/24

Bugatti-Royale_kit_2.JPG (75028 bytes)Bugatti-Royale_kit_3.JPG (52895 bytes)Bugatti-Royale_kit_4.JPG (70534 bytes)Bugatti-Royale_kit_5.JPG (72570 bytes)

 

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                         Bugatti   Tipo 50                          

 

 

 

HELLER

ESCALA 1/24

bugatti-t50_despiece6.JPG (103262 bytes)bugatti-t50_despiece3.JPG (55971 bytes)bugatti-t50_despiece1.JPG (81189 bytes)

bugatti-t50_despiece2.JPG (31685 bytes)bugatti-t50_despiece4.JPG (101489 bytes)bugatti-t50_despiece5.JPG (74216 bytes)

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MODELO TERMINADO

bugatti-t50_01.JPG (37971 bytes)bugatti-t50_02.JPG (69234 bytes)bugatti-t50_03.JPG (68756 bytes)bugatti-t50_04.JPG (71429 bytes)bugatti-t50_05.JPG (67097 bytes)

bugatti-t50_07.JPG (65052 bytes)bugatti-t50_11.JPG (71514 bytes)bugatti-t50_13.JPG (62701 bytes)bugatti-t50_09.JPG (68716 bytes)bugatti-t50_15.JPG (85184 bytes)

 

PROCESO DE MONTAJE

bugatti-t50_mtje003.JPG (41027 bytes)bugatti-t50_mtje004.JPG (45641 bytes)bugatti-t50_mtje008.JPG (49154 bytes)bugatti-t50_mtje009.JPG (56610 bytes)bugatti-t50_mtje021.JPG (71110 bytes)bugatti-t50_mtje031.JPG (88963 bytes)

bugatti-t50_mtje028.JPG (30903 bytes)bugatti-t50_mtje037.JPG (85839 bytes)bugatti-t50_mtje038.JPG (87696 bytes)bugatti-t50_mtje060.JPG (74565 bytes)bugatti-t50_mtje062.JPG (75694 bytes)bugatti-t50_mtje063.JPG (78071 bytes)

bugatti-t50_mtje025.JPG (62891 bytes)bugatti-t50_mtje054.JPG (67474 bytes)bugatti-t50_mtje055.JPG (75144 bytes)bugatti-t50_mtje_91.JPG (87647 bytes)bugatti-t50_mtje_92.JPG (84178 bytes)bugatti-t50_mtje_105.JPG (88671 bytes)

bugatti-t50_mtje_95.JPG (83651 bytes)bugatti-t50_mtje_101.JPG (50414 bytes)bugatti-t50_mtje_102.JPG (47918 bytes)bugatti-t50_mtje_110.JPG (92398 bytes)bugatti-t50_mtje_114.JPG (95946 bytes)bugatti-t50_mtje_115.JPG (100960 bytes)

 

Modelo real:

 

 

ULTIMA ACTUALIZACION 30/12/2012

       

                Volvo                             Chrysler 300C

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