Alfa Romeo 

Alfa Romeo Tipo B P3 1/20 Revival

Alfa Romeo 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans 1/32 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1/20 Bandai

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro

Alfa Romeo 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union

Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/24 Smer

Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival

Alfa Romeo Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar

Alfa Romeo Giulia Spider 1/24 Revell

Alfa Romeo 2000 Spider Touring 1/32 Aurora

Alfa Romeo Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Promiscua 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia TI Super 1/24 HTM

Alfa Romeo Giulia TZ 1/24 HTM

Alfa Romeo TZ2 1/24 HTM

Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai

Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi

Alfa Romeo 33SC12 1/43 FDS

Alfa Romeo Montreal 1/43 BBR

Alfa Romeo 179 1/12 Protar

Alfa Romeo 179C 1/12 Protar

Alfa Romeo Alfasud 1/43 Heller

Alfa Romeo 155 V6TI Jagermeister 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 D2 1/43 BBR

Alfa Romeo 145 1/43 Alezan

Alfa Romeo 147 1/43 Alezan

Alfa Romeo GTV 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 156 1/24 Bburago

Brabham-Alfa Romeo BT46 1/20 Tamiya

Brabham-Alfa Romeo BT46 1977 Prototype 1/20 Fujimi

Brabham-Alfa Romeo BT46B 1/43 Tameo

March-Alfa Romeo 89C 1/43 Meri Kits

GTV 1/43 Provence Moulage

156 Sportwagon 1/43 Cararama

GTV 2.0 TS 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 164 1/43 Alezan  

Alfa Romeo 8C 1/43 ABC Brianza

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS

Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo

Alfa Romeo GTV6 Tour Corse 1986 1/24 Narton

Alfa Romeo 33/3 Late Type ver. A  1/24 MFHiro

Alfa Romeo Giulia "Rafa" GTA 1/24 Tamiya

 

Otras marcas

 

Ford T 1913 Roadster 1/24 ICM 

Fiat 130 HP 1/8 Pocher  

Fiat Barchetta 1/24 Fujimi

Pegaso

Z102 BS1 1/32 Scratch

Z102 BS2 1/32 Scratch

Hispano Suiza

Alfonso XIII 1/16 Minicraft

Alfonso XIII 1/32 Life-Like

K6 1/24 Heller

Ferrari 250 SWB 1/24 Esci

Ferrari 250 GTO 1/24 Protar

Ferrari 348 TS 1/24 Revell

Ferrari 365 GT4 BB 1/24 Fujimi

Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya

Ferrari Enzo 1/24 Revell

Volvo

850 Turbo State 1/24 Tamiya

760 GLE 1/24 Italeri

Bugatti

T59 1/32 Matchbox

T35B 1/32 Airfix

T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri

T50 1/24 Heller-Humbrol

Chrysler 300C Touring 1/25 AMT-ERT

Mercedes Benz

500K Special Roadster

SSKL 1/32 Matchbox

Mercedes Benz 300

300 SL Roadster 1/24 Italeri

300 SL Gullwing 1/24 Heller

300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell

300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell

MG

TC 1/24 Revell

B Roadster 1/24 Airfix

K3 Magnette 1/32 Airfix

Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa

Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller

Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft

Jaguar XKSS 1/24 Revell

Jaguar XK120 1/24 Revell  

Jaguar  E Type 1/24 Heller

Jaguar  MkII Saloon 1/24 Tamiya

Porsche

911-996 Carrera Cabrio 1/24 Revell

911-930 Carrera Cabrio 1/25 Revell

Citroen

Citroen B14 Torpedo 1/24 Heller

Citroen 15CV Six 1/24 Heller

Citroen Mehari 1/24 Heller

Otros

Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer

Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox

Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox

Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya

BMW 507 Cabrio 1/24 Revell

 

Motos

 

Ducati 900 Mike Hailwood Replica 1/12 Tamiya

Antena 3 Yamaha YZR 500 D'Antin 1/12 Tamiya

 

           Brabham-Alfa Romeo  BT 46  1978           

 

 

 

TAMIYA

ESCALA 1/20

 

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MODELO TERMINADO

 

MONTAJE

LA MAQUETA

1.- El kit.

Tras varias reediciones de este modelo, de las que llegaron poquísimas unidades a España, por fin en esta ocasión la tirada ha sido suficiente para que la maqueta se encuentre fácilmente en las tiendas de modelismo.

La calidad de moldeado, plástico y ensamblaje de piezas es buena, como es habitual en Tamiya. Las piezas no presentan rebabas y únicamente es preciso eliminar las inevitables líneas de unión de moldes, muy acusadas en los neumáticos.

La parte superior de la carrocería se ofrece en plástico transparente para permitir ver el interior una vez montado. Para ello, además de las calcas para la decoración real, se puede optar por unas transparentes que también vienen incluidas.

En la maqueta se reproduce detalladamente el conjunto motor-cambio y las suspensiones y se incluye la figura del piloto.

Las piezas se presentan en colores gris, negro, rojo (carrocería), blanco (piloto), transparente, azul transparente y metalizado. Incluye también lámina metalizada adhesiva para el interior.

Como piezas móviles, el modelo ya montado permite el giro de las ruedas y de la dirección.

 

2.- El montaje.

Tras un vistazo a las instrucciones, en principio, decidí seguir los pasos indicados para el montaje comenzando por el motor, el perfecto acoplamiento de las piezas sólo requiere de lija para eliminar líneas de molde y los puntos de unión al soporte, lo que sucederá con el resto del kit.

El bloque está pintado en color aluminio (Humbrol 56) y posterior pincel seco con mezcla de plata (Humbrol 11) y oro (Humbrol 9), utilicé también plata, negro satinado (Humbrol 85), negro mate (Humbrol 33) y blanco brillante (Humbrol 22) para algunos elementos. Posteriormente monto el cambio pintado en gunmetal (Humbrol 53) con pincel seco en aluminio. En los laterales del cambio se montan los frenos de disco pintados en plata con sus pinzas en color aluminio y posteriormente los semiejes en color aluminio, con negro mate para los capuchones de ambos extremos. Luego, sobre el cambio, se montan todos los elementos de la suspensión trasera y bajo el motor los tubos de escape que son pintados en aluminio, con pincel seco en plata y toques en codos y uniones con pintura mezclada en fresco con naranja transparente (Decorfin 235), amarillo brillante (Humbrol 69) y púrpura brillante (Humbrol 68), todo ello matizado finalmente con pincel seco en aluminio y negro mate en las salidas.

Finalizado el montaje del grupo motor-cambio-suspensión trasera, modifico el orden de montaje respecto a las instrucciones de forma que voy montando y pintando elementos sueltos que luego ensamblaré a la carrocería tras ser pintada, monto por otro lado la carrocería y los alerones, los imprimo (Humbrol 1) y los pinto en rojo Ferrari (Humbrol 220).

El arco antivuelco, tras lijarlo para eliminar líneas de molde lo pinto en negro brillante y posteriormente en cromo (Alclad II G, es la primera vez que lo uso y tanto por la facilidad de aplicación como por el resultado final, me gustó).

En la aplicación de la lámina metalizada adhesiva tipo Bare Metal Foil, creo aconsejable armarse de paciencia a la hora de recortar las piezas ya que de ello dependerá en gran parte el resultado final y de todos modos comenzar por las partes menos visibles del habitáculo para que las partes más visibles nos cojan con una práctica que resulta muy útil.

La aplicación de las calcas es algo complicada y yo creo que imposible si no se dispone de un ablandador tipo Micro Sol y un adhesivo para calcas porque creo que el sistema elegido, especialmente, para los alerones es complicadísimo. Yo comencé la aplicación de las calcas por el alerón trasero... y se nota.

En resumen, me quedo con un agradable sabor de boca tras terminar este modelo que compré únicamente por lucir el nombre de Alfa Romeo en el morro pero que una vez montado resulta bonito de formas y con una decoración muy vistosa.

EL MODELO REAL

El Equipo Brabham (Motor Racing Developments Ltd.) fue fundado por el piloto de competición de fama mundial, Jack Brabham, quien en 1966 se convirtió en el primer piloto en ganar un Gran Premio con un coche que lleve su propio nombre.

Jack Brabham ganó el Campeonato del Mundo en 1966 y Denny Hulme ganó el segundo título para el equipo en 1967. Bernard Ecclestone, que había comprado el equipo en 1971, decide a finales de 1975 abandonar el motor Ford Cosworth en favor del motor Alfa Romeo de 12 cilindros que se desarrollará gradualmente hasta convertirse en un motor potencialmente ganador de carreras.

Así llegamos en 1978 al nuevo BT 46 que con el equipo bajo patrocinio de Parmalat y con el monoplaza en manos de John Watson y el dos veces Campeón del Mundo, Niki Lauda llevó de nuevo al Equipo Brabham a luchar contra los equipos más potentes por el codiciado titulo del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

 

 

ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 04/10/2003

       

                              156                              BT46 Prototipo 1977

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