Alfa Romeo 

Alfa Romeo Tipo B P3 1/20 Revival

Alfa Romeo 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans 1/32 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1/20 Bandai

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro

Alfa Romeo 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union

Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/24 Smer

Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival

Alfa Romeo Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar

Alfa Romeo Giulia Spider 1/24 Revell

Alfa Romeo 2000 Spider Touring 1/32 Aurora

Alfa Romeo Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Promiscua 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia TI Super 1/24 HTM

Alfa Romeo Giulia TZ 1/24 HTM

Alfa Romeo TZ2 1/24 HTM

Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai

Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi

Alfa Romeo 33SC12 1/43 FDS

Alfa Romeo Montreal 1/43 BBR

Alfa Romeo 179 1/12 Protar

Alfa Romeo 179C 1/12 Protar

Alfa Romeo Alfasud 1/43 Heller

Alfa Romeo 155 V6TI Jagermeister 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 D2 1/43 BBR

Alfa Romeo 145 1/43 Alezan

Alfa Romeo 147 1/43 Alezan

Alfa Romeo GTV 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 156 1/24 Bburago

Brabham-Alfa Romeo BT46 1/20 Tamiya

Brabham-Alfa Romeo BT46 1977 Prototype 1/20 Fujimi

Brabham-Alfa Romeo BT46B 1/43 Tameo

March-Alfa Romeo 89C 1/43 Meri Kits

GTV 1/43 Provence Moulage

156 Sportwagon 1/43 Cararama

GTV 2.0 TS 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 164 1/43 Alezan  

Alfa Romeo 8C 1/43 ABC Brianza

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS

Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo

Alfa Romeo GTV6 Tour Corse 1986 1/24 Narton

Alfa Romeo 33/3 Late Type ver. A  1/24 MFHiro

Alfa Romeo Giulia "Rafa" GTA 1/24 Tamiya

 

Otras marcas

 

Ford T 1913 Roadster 1/24 ICM

Fiat 130 HP 1/8 Pocher  

Fiat Barchetta 1/24 Fujimi

Pegaso

Z102 BS1 1/32 Scratch

Z102 BS2 1/32 Scratch

Hispano Suiza

Alfonso XIII 1/16 Minicraft

Alfonso XIII 1/32 Life-Like

K6 1/24 Heller

Ferrari 250 SWB 1/24 Esci

Ferrari 250 GTO 1/24 Protar

Ferrari 348 TS 1/24 Revell

Ferrari 365 GT4 BB 1/24 Fujimi

Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya

Ferrari Enzo 1/24 Revell

Volvo

850 Turbo State 1/24 Tamiya

760 GLE 1/24 Italeri

Bugatti

T59 1/32 Matchbox

T35B 1/32 Airfix

T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri

T50 1/24 Heller-Humbrol

Chrysler 300C Touring 1/25 AMT-ERT

Mercedes Benz

500K Special Roadster

SSKL 1/32 Matchbox

Mercedes Benz 300

300 SL Roadster 1/24 Italeri

300 SL Gullwing 1/24 Heller

300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell

300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell

MG

TC 1/24 Revell

B Roadster 1/24 Airfix

K3 Magnette 1/32 Airfix

Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa

Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller

Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft

Jaguar XKSS 1/24 Revell

Jaguar XK120 1/24 Revell  

Jaguar  E Type 1/24 Heller

Jaguar  MkII Saloon 1/24 Tamiya

Porsche

911-996 Carrera Cabrio 1/24 Revell

911-930 Carrera Cabrio 1/25 Revell

Citroen

Citroen B14 Torpedo 1/24 Heller

Citroen 15CV Six 1/24 Heller

Citroen Mehari 1/24 Heller

Otros

Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer

Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox

Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox

Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya

BMW 507 Cabrio 1/24 Revell

 

Motos

 

Ducati 900 Mike Hailwood Replica 1/12 Tamiya

Antena 3 Yamaha YZR 500 D'Antin 1/12 Tamiya

 

 

               Bentley 4½ Litre Blower 1930               

 

HELLER

ESCALA 1/24

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MODELO TERMINADO

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MONTAJE

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El Modelo Real

 

El 4½ L. fue un coche de competición construido por Bentley entre 1927 y 1931. Famoso por su declaración "There's no replacement for displacement", Walter Owen Bentley aumentó la cilindrada de su modelo 3 L. dando origen al 4½ L. Antes de que Bentley cediera el control de la compañía a Rolls Royce en 1931, los Bentley Boys buscaron potenciar el motor desarrollando el modelo sobrealimentado en 1929 en las instalaciones de Henry Birkin en Welwyn Garden City. La produciión total del 4½ L. alcanzó las 720 unidades (1927-31), de las cuales 55 fueron equipadas con compresor (1929-31).

 

El 4½ L. destacó por su victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1928 con una unidad sin compresor y por su récord de velocidad (222,03 Km/h) en Brooklands en 1932 con una unidad con compresor.

 

El 4½ L. fue una evolución del 3 L., tenía en común con éste el chasis icluida la suspensión por ballestas semielípticas en las 4 ruedas y los cuatro frenos de tambor. El motor de 4 cilindros en línea fue llevado hasta los 4398 cm3 llegando la potencia a los 110 bhp para la versión de calle y a 130 bhp para la versión de competición.

 

Dentro de Bentley había discrepancias a cerca del modelo para competición, Barnato se decantó por desarrollar una versión de carreras del

6 Litre Town Car (el Speed Six), pero Birkin optaba por conseguir mayor potencia usando la sobrealimentación en el 4½ L.

 

El primer Bentley sobrealimentado fue un 3L. (FR5189) preparado en 1926 en las instalaciones de Bentley. W.O. Bentley rechazó la alimentación forzada pero Birkin continuó el desarrollo del Bentley "Blower" de manera privada financiado por Dorothy Paget. En enero de 1929 alquiló unas instalaciones en Welwyn Garden City y contrató a unos exmecánicos de Bentley y creó un equipo de cuatro Bentley con compresor, 3 preparados para Le Mans y un monoplaza especialmente pensado para Brooklands.

 

El gran compresor tipo Roots estaba situado fuera del vano motor por delante del radiador dando al coche una apariencia única, pero el compresor hacía que el motor tuviera un consumo elevadísimo: de 17 l/100 Km a 100 mph del modelo normal, se pasaba a los 28 l/100 Km en el modelo con compresor. Con 175 bhp las expectaciones de éxito deportivo eran elevadas, pero la fiabilidad se volvió crítica y los 4½ l Blower nunca ganaron ni las 24 horas de Le Mans ni otra gran carrera.

 

Al final, el gran 6½ L de W.O. Bentley fue el que conseguiría las victorias para la marca en le Mans en 1929 y 1930.

 

Barnato autorizó la fabricación de 50 unidades sobrealimentadas para permitir a los prototipos de Birkin cumplir con los requerimientos de calificación de Le Mans. Las ventas, sin embargo, fueron lentas y muchos de los coches fueron ensamblados por Jack Barclay, el vendedor de Bentley que compró lotes de componentes cuando los activos de Bentley Motors fueron liquidados tras la bancarrota.

 

* Presentación. Olympia Motor Show 1929

* 55 Uds. producidas (5 fueron prototipos de competición)

* 4 cilindros en línea en posición longitudinal delantera

* Bloque y culata de hierro fundido

* 16 válvulas, 4 válvulas por cilindro SOHC , 2 carburadores SU HVG5

* Diámetro x carrera: 9,98 x 14 cm, 4398 cm3 

* Relación de compresión 5:1

* 175 hp a 3500 rpm y 240 hp a 2400 rpm (versión de competición) 201 Km/h

* Transmisión manual de 4 velocidades

* Compresor tipo Roots

* Chasis de acero de vigas  2984 mm

* Longitud: 4380 mm, ancho: 1740 mm, altura: 1600 mm, batalla: 3300 mm, vías: 1380 mm (delantera y trasera), 1931 kg

 

 

 

ULTIMA ACTUALIZACION 02/07/2011

       

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