Alfa Romeo 

Alfa Romeo Tipo B P3 1/20 Revival

Alfa Romeo 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans 1/32 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1/20 Bandai

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro

Alfa Romeo 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union

Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/24 Smer

Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival

Alfa Romeo Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar

Alfa Romeo Giulia Spider 1/24 Revell

Alfa Romeo 2000 Spider Touring 1/32 Aurora

Alfa Romeo Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Promiscua 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia TI Super 1/24 HTM

Alfa Romeo Giulia TZ 1/24 HTM

Alfa Romeo TZ2 1/24 HTM

Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai

Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi

Alfa Romeo 33SC12 1/43 FDS

Alfa Romeo Montreal 1/43 BBR

Alfa Romeo 179 1/12 Protar

Alfa Romeo 179C 1/12 Protar

Alfa Romeo Alfasud 1/43 Heller

Alfa Romeo 155 V6TI Jagermeister 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 D2 1/43 BBR

Alfa Romeo 145 1/43 Alezan

Alfa Romeo 147 1/43 Alezan

Alfa Romeo GTV 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 156 1/24 Bburago

Brabham-Alfa Romeo BT46 1/20 Tamiya

Brabham-Alfa Romeo BT46 1977 Prototype 1/20 Fujimi

Brabham-Alfa Romeo BT46B 1/43 Tameo

March-Alfa Romeo 89C 1/43 Meri Kits

GTV 1/43 Provence Moulage

156 Sportwagon 1/43 Cararama

GTV 2.0 TS 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 164 1/43 Alezan  

Alfa Romeo 8C 1/43 ABC Brianza

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS

Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo

Alfa Romeo GTV6 Tour Corse 1986 1/24 Narton

Alfa Romeo 33/3 Late Type ver. A  1/24 MFHiro

Alfa Romeo Giulia "Rafa" GTA 1/24 Tamiya

 

Otras marcas

 

Ford T 1913 Roadster 1/24 ICM 

Fiat 130 HP 1/8 Pocher  

Fiat Barchetta 1/24 Fujimi

Pegaso

Z102 BS1 1/32 Scratch

Z102 BS2 1/32 Scratch

Hispano Suiza

Alfonso XIII 1/16 Minicraft

Alfonso XIII 1/32 Life-Like

K6 1/24 Heller

Ferrari 250 SWB 1/24 Esci

Ferrari 250 GTO 1/24 Protar

Ferrari 348 TS 1/24 Revell

Ferrari 365 GT4 BB 1/24 Fujimi

Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya

Ferrari Enzo 1/24 Revell

Volvo

850 Turbo State 1/24 Tamiya

760 GLE 1/24 Italeri

Bugatti

T59 1/32 Matchbox

T35B 1/32 Airfix

T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri

T50 1/24 Heller-Humbrol

Chrysler 300C Touring 1/25 AMT-ERT

Mercedes Benz

500K Special Roadster

SSKL 1/32 Matchbox

Mercedes Benz 300

300 SL Roadster 1/24 Italeri

300 SL Gullwing 1/24 Heller

300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell

300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell

MG

TC 1/24 Revell

B Roadster 1/24 Airfix

K3 Magnette 1/32 Airfix

Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa

Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller

Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft

Jaguar XKSS 1/24 Revell

Jaguar XK120 1/24 Revell  

Jaguar  E Type 1/24 Heller

Jaguar  MkII Saloon 1/24 Tamiya

Porsche

911-996 Carrera Cabrio 1/24 Revell

911-930 Carrera Cabrio 1/25 Revell

Citroen

Citroen B14 Torpedo 1/24 Heller

Citroen 15CV Six 1/24 Heller

Citroen Mehari 1/24 Heller

Otros

Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer

Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox

Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox

Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya

BMW 507 Cabrio 1/24 Revell

 

Motos

 

Ducati 900 Mike Hailwood Replica 1/12 Tamiya

Antena 3 Yamaha YZR 500 D'Antin 1/12 Tamiya

 

 

Alfa Romeo 164 Quadrifoglio Verde 1990

 

ALEZAN

ESCALA 1/43

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MODELO TERMINADO

MONTAJE

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El Modelo Real

 

Problema: Integrar el espíritu Alfa Romeo en un cuerpo de automóvil predominantemente Fiat.

Solución: El proyecto 164

 

En 1986, cuando la marca milanesa de propiedad estatal pasa por graves apuros financieros debido en primer lugar a la falta de eficiencia productiva, es absorbida por Fiat. Es urgente regenerarla, introduciendo economía de escala y relanzando la imagen internacional.

La primera operación concierne a un modelo de prestigio, un buque insignia medio-grande digno de inaugurar la nueva etapa. Fiat tiene ya listo el autochasis que servirá para tal fin: es el denominado "Tipo 4" desarrollado previo a la compra de Alfa en colaboración con Saab para su modelo 9000 y probado con éxito recientemente en el Fiat Croma y el Lancia Thema.

Las principales características son: estructura de elevada rigidez y relativa ligereza (calculada por ordenador con el método de los elementos finitos, una primicia) integración de un subchasis auxiliar para el soporte del grupo propulsor y de la suspensión delantera, tracción delantera con motor en posición transversal delantera, suspensión de cuatro ruedas independientes tipo MacPherson.

Sobre esta sólida base técnica se plantea, mediante un objetivo de reinterpretación del total y cada una de las partes, el proyecto Alfa Romeo 164. Los objetivos son ambiciosos: "Recrear los valores asociados universalmente a Alfa Romeo en un automóvil fuertemente caracterizado por el plano tecnológico, del estilo, de las altas prestaciones, de la destacada deportividad y seguridad de marcha y de la perfección cualitativa" Todo ello, no obstante, utilizando por economía componentes del repertorio Fiat: comenzando por la tracción anterior y la suspensión MacPherson, ambas extrañas a la tradición de los grandes Alfa Romeo milaneses  

El diseño se encarga a la prestigiosa firma Pininfarina, un nombre ya ligado históricamente a la Marca que garantiza además el interés de la prensa internacional.  

Gracias a la experiencia acumulada por Fiat, Lancia y Saab con el mismo chasis, el desarrollo del Proyecto 164 es acelerado. Las pruebas sobre los modelos de preserie, sin embargo, son severas.

En septiembre de 1987 está listo el nuevo buque insignia de Alfa Romeo para ser presentado en el Salón Internacional de Frankfurt con tres motorizaciones de elevada potencia: 145 CV para el 2.0 Twin Spark de 4 cilindros, 188 CV para el 3.0 V6 y unos respetables 114 CV para el turbodiésel de 2,5 litros.

Es el primer Alfa Romeo concebido bajo la gestión de Fiat. Los seguidores más fieles de la marca aceptan a regañadientes la transición a la tracción delantera y en general, el coche recibe una buena acogida que se confirmará en los primeros años de producción, hasta 1990, con un volumen de ventas de 148.473 unidades.

En 1991 se produce la puesta al día más significativa con los 164 Nuova Gamma que además de las mejoras en confort, calidad, tratamiento anticorrosión, frenos, climatización, etc. presenta el nuevo motor 2.0 V6 Turbo de 200 CV.

En 1993 la Nuova Gamma se enriquece con tres versiones Super y Quadrifoglio (3.0 V6 con nueva distribución de 4 válvulas por cilindro: 211 CV y 232 CV) con las miras puestas en el mercado USA. Pero el culmen de la vocación deportiva del 164 llegará diciembre de 1993 con la versión Q4 (Quadrifoglio con tracción total) con el motor 3.0 V6 24V de 231 CV, una caja de cambios de 6 velocidades y la transmisión integral con tres diferenciales con reparto automático del reparto de la tracción entre los trenes anterior y posterior. El 164 Q4 será un gran éxito para la imagen de Alfa Romeo aunque obviamente, debido a su precio, no será un coche de gran número de ventas.

Con un desarrollo marginal de la gama en 1994, el 164 concluye su vida comercial en 1997 con  una producción de 268.757 ejemplares.

ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 15/02/2012

 

         

           Nuova GTV                           8C Competizione

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