Alfa Romeo 

Alfa Romeo Tipo B P3 1/20 Revival

Alfa Romeo 6C 1750 Spider Zagato 1/24 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans 1/32 Airfix

Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1/20 Bandai

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo 1/32 Pyro

Alfa Romeo 8C 2300 Gran Sport 1/24 Union

Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider 1/43 Tron

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/24 Smer

Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta 1/20 Revival

Alfa Romeo Giulietta Spider Monoposto 1/24 Protar

Alfa Romeo Giulia Spider 1/24 Revell

Alfa Romeo 2000 Spider Touring 1/32 Aurora

Alfa Romeo Giulietta SZ 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia GTC 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Jr 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 2000 GTAm 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo 1750 GT Veloce 1/24 Gunze Sangyo

Alfa Romeo Giulia Promiscua 1/43 Provence Moulage

Alfa Romeo Giulia TI Super 1/24 HTM

Alfa Romeo Giulia TZ 1/24 HTM

Alfa Romeo TZ2 1/24 HTM

Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote 1/12 Bandai

Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1/16 Fujimi

Alfa Romeo 33SC12 1/43 FDS

Alfa Romeo Montreal 1/43 BBR

Alfa Romeo 179 1/12 Protar

Alfa Romeo 179C 1/12 Protar

Alfa Romeo Alfasud 1/43 Heller

Alfa Romeo 155 V6TI Jagermeister 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Martini 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 V6TI Oficial 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 155 D2 1/43 BBR

Alfa Romeo 145 1/43 Alezan

Alfa Romeo 147 1/43 Alezan

Alfa Romeo GTV 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 156 1/24 Bburago

Brabham-Alfa Romeo BT46 1/20 Tamiya

Brabham-Alfa Romeo BT46 1977 Prototype 1/20 Fujimi

Brabham-Alfa Romeo BT46B 1/43 Tameo

March-Alfa Romeo 89C 1/43 Meri Kits

GTV 1/43 Provence Moulage

156 Sportwagon 1/43 Cararama

GTV 2.0 TS 1/24 Tamiya

Alfa Romeo 164 1/43 Alezan  

Alfa Romeo 8C 1/43 ABC Brianza

Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta 1/43 FDS

Alfa Romeo-Benetton 185T 1/43 Tameo

Alfa Romeo GTV6 Tour Corse 1986 1/24 Narton

Alfa Romeo 33/3 Late Type ver. A  1/24 MFHiro

Alfa Romeo Giulia "Rafa" GTA 1/24 Tamiya

 

Otras marcas

 

Ford T 1913 Roadster 1/24 ICM 

Fiat 130 HP 1/8 Pocher  

Fiat Barchetta 1/24 Fujimi

Pegaso

Z102 BS1 1/32 Scratch

Z102 BS2 1/32 Scratch

Hispano Suiza

Alfonso XIII 1/16 Minicraft

Alfonso XIII 1/32 Life-Like

K6 1/24 Heller

Ferrari 250 SWB 1/24 Esci

Ferrari 250 GTO 1/24 Protar

Ferrari 348 TS 1/24 Revell

Ferrari 365 GT4 BB 1/24 Fujimi

Ferrari Pininfarina Mythos 1/24 Tamiya

Ferrari Enzo 1/24 Revell

Volvo

850 Turbo State 1/24 Tamiya

760 GLE 1/24 Italeri

Bugatti

T59 1/32 Matchbox

T35B 1/32 Airfix

T41 Royale Coupé Napoléon 1/24 Italeri

T50 1/24 Heller-Humbrol

Chrysler 300C Touring 1/25 AMT-ERT

Mercedes Benz

500K Special Roadster

SSKL 1/32 Matchbox

Mercedes Benz 300

300 SL Roadster 1/24 Italeri

300 SL Gullwing 1/24 Heller

300 SLR Mille Miglia 1/24 Revell

300 SLR Uhlenhaut Coupe 1/24 Revell

MG

TC 1/24 Revell

B Roadster 1/24 Airfix

K3 Magnette 1/32 Airfix

Lamborghini Miura 1/24 Hasegawa

Bentley 4.5 L Blower 1/24 Heller

Morgan Super Sports 3 Wheeler 1/16 Academy-Minicraft

Jaguar XKSS 1/24 Revell

Jaguar XK120 1/24 Revell  

Jaguar  E Type 1/24 Heller

Jaguar  MkII Saloon 1/24 Tamiya

Porsche

911-996 Carrera Cabrio 1/24 Revell

911-930 Carrera Cabrio 1/25 Revell

Citroen

Citroen B14 Torpedo 1/24 Heller

Citroen 15CV Six 1/24 Heller

Citroen Mehari 1/24 Heller

Otros

Mercer Type 35 Raceabout 1/32 Smer

Aston Martin Ulster 1/32 Matchbox

Auto Union Tipo D 1/32 Matchbox

Morris Mini Cooper 1275 S Mk1 1/24 Tamiya

BMW 507 Cabrio 1/24 Revell

 

Motos

 

Ducati 900 Mike Hailwood Replica 1/12 Tamiya

Antena 3 Yamaha YZR 500 D'Antin 1/12 Tamiya

 

 

Alfa Romeo 145 2.0 TD 1996

 

ALEZAN

ESCALA 1/43

 

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MODELO TERMINADO

 

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MONTAJE

 

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EL MODELO REAL

 

El kit que he montado reproduce el que fuera mi 145 2.0 TD Luxe de 1996.

El heredero del 33 debuta en el salón de Turín de 1994. El 145 es el segundo Alfa. después del 155, en nacer del proyecto Tipo 2. Es un dos volúmenes caracterizado por un morro agresivo y afilado que conjuga bien con la zaga alta y típicamente Alfa, señas características del renovado Centro Stile de Árese, coordinado por Walter da Silva: "Vamos a hacer un vehículo con gran visibilidad, garantía de un frontal ampliamente acristalado que permita al conductor y los pasajeros disfrutar de aporte de continuidad entre el interior del vehículo y el paisaje circundante".

La posición descentrada del montante central, permite alargar notablemente la puerta y con el rebaje de la línea inferior de la ventanilla aumenta aún más la visibilidad hacia el exterior.

La línea inferior ascendente de la ventanilla trasera (con apertura de compás) continúa la de la puerta para unirse con la luneta trasera (en forma de "uve"), el efecto de continuidad se completa con la ocultación de los pilares posteriores tras los cristales de la ventanilla posterior partida.

Visto en planta, el 145, tiene la típica forma de los Alfa Romeo, estrechada en la parte central para ensancharse a la altura de las ruedas, que acentúa la sensación de un coche anclado al terreno pero animado de una gran fuerza lista para liberarse en la carretera.

Una vez abierta la puerta, una pequeña novedad: el panel se prolonga por las puertas envolviendo las plazas delanteras incorporando las salidas de climatización lateral y los interruptores de los elevalunas eléctricos.

La habitabilidad es buena, especialmente en el puesto del copiloto gracias al rebaje del salpicadero, aunque sea a costa de una guantera muy reducida. La capacidad de carga es óptima en caso de abatimiento del respaldo partido (1/3-2/3) de los asientos posteriores.

Aunque el chasis deriva del Fiat Tipo, el 145 técnicamente se diferencia profundamente, el motor bóxer está dispuesto de forma longitudinal descolgado por delante de las ruedas delanteras con el cambio en línea. Las suspensiones delanteras son de tipo MacPherson. mientras en las traseras es un esquema de ruedas independientes con brazos longitudinales.

La seguridad pasiva está muy cuidada: cinturones de seguridad con pretensores. interruptor inercial que interrumpe el flujo de combustible en caso de accidente, ABS y airbag (de serie según modelos).

Las motorizaciones previstas inicialmente son tres: El 4 cilindros bóxer con cilindradas de 1351, 1596 y 1712 cc. éste último con distribución de 16 válvulas. Prevista también una versión de gasoil equipada con el 4 cilindros en linea de 1929 cc.

La versión de cinco puertas del 145, llamado 146, aparecerá en el Motor Show de Bolonia a finales de 1994. el 146 es una berlina compacta de dos volúmenes y medio, que conserva, la mecánica, el bastidor y toda la parte anterior de su hermano de tres puertas. En cuanto a motorizaciones, el 146 sigue la evolución del 145. A destacar, en 1996, la salida al mercado del 146 Ti que será el equivalente del 145 Quadrifoglio.

La versión tope de prestaciones llega un año después: se trata del 2.0i Twin Spark 16 válvulas Quadrifoglio, capaz de entregar 150 cv y de garantizar una velocidad máxima de 210 Km/h. En 1996 un ligero lifting, pero con un deciso cambio desde el punto de vista mecánico: llegan los motores Twin Spark de 1370, 1598 y 1747 cc, todos de 16 válvulas, tres años después (1999), para la alimentación de gasoil, llega el nuevo motor JTD de inyección directa con 105 cv y velocidad punta de 185 Km/h sustituyendo al primer turbodiésel. Para la ocasión, ese mismo año, la Casa decide poner al día la gama con algún retoque estético, como el parachoques, ahora pintado en el color de la carrocería y un diferente aunque no bellísimo frontal.

 

ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 06/03/2008

 

       

155D2                            147     

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